李群湛带领团队继续攻关，再上新台阶。2014年12月28日，他们研制的世界首套“组合式同相供电装置”在中南通道重载铁路投入运行。同相供电从根本上取代了分相，有利于提高供电和运输能力，提高系统可靠性。而且与法国高铁采用的车上自动分相供电技术相比，没有列车断电之弊病;与日本采用的地面自动过分相供电技术相比，寿命内综合年均成本仅相当于其三分之一。至此，奠定了我国以同相供电为核心的新一代牵引供电系统理论与技术体系，被业界公认达到世界领先水平。中国在新一代牵引供电理论和技术上，第一次站上世界的制高点。