长途汽车在县镇一级单位，存在的问题还是蛮多的，比如今天这辆，原定八点发车，实际七点四十就要走，差点扔下了好几位东西放在车上，临时外出的可怜人，车上的乘客似乎习惯，仿佛看笑话一样看那几个人拼命往回赶车，尚没有爆发冲突，仿佛情理之中，但已经坐满了人，又陆续的在上乘客，出现了严重超载，就已经是安全问题了，赶上后上来这几位也不是好惹的，这票是怎么卖的?走，下车，投诉他们。已经落座的人自顾自的吃喝，聊天。觉得这早已司空见惯，只剩下那几个聪明人在暴跳如雷。但五分钟后几个人还是妥协上了车，估计是知道就算有多大的不满，此刻上车是对自己时间、金钱的最小损失选择，几个人站在过道，气愤不已，尤其已经行车后，车辆继续在路边捡人，又陆续的爆发了几次激烈的冲突，两方都视对方如敌，更大的冲突隐隐一触即发，其实跟车检票的大爷不争吵时对我们态度还算蛮好，多拉人一定也是有自己的考量，这种捡人超载的行为方式在很多监管较弱的地方已经成为了一种泛滥，但其广泛的原因也不一定只是运营车一方多赚钱，路边捡人的方式对路上那些居住离汽车站偏远的人，也是一种情理之中的行个方便，但此刻“聪明人们”受到了不平等的对待也确是事实，简单搜了一下客车投诉，发现网上的好多矛盾冲突也似曾相识。
目光回到车上已经落座的“我们”，老老实实的坐在那，事不关己高高挂起，但真的不关己吗？如果后上车的是“我们”，我们又该有怎样的火气，“我们”也存在两个阵营，一种是长久的见得多了，不闻不问，另一种是看到矛盾，无力干预，起码是此刻无力干预。如何干预?换车?这边的车都是如此，没有替代性选择。投诉?以目前的投诉机制或许可以在路中将车拦下，分流疏导乘客，不耽误个三五个小时怕是不会罢休。只能担着一定的安全问题，硬着头皮回北京再说。然后，我下意识的看了下车上安全锤的位置，好吧，没有。
所以这就是矛盾，矛盾的双方都有自己的出发点，双方势同水火，每一方又都在自己的情理之中。回望之，我们身边的矛盾又岂止这么一处。
写这样一个东西不是在抱怨，总觉得这些矛盾应该一点点被人们表达出来，当问题明确了，被相关的有能力的个人单位所看到，便是对无动于衷安于现状的一种克服。
批评是知识分子的权利，而建设更是知识分子的责任。我自然热爱我脚下的每一寸热土，也愿意在力所能及的范围内，贡献我的一份力。
我知道，一切会更好。努力的人会越来越多。