#仙猫藏图[超话]#跨越两国的传奇——Sikorsky S-61/HSS-2/SH-3 Sea King“海王”（五）
（本段文字系鄙人翻译的英文资料，转载请注明来自微博@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）
按类型划分的西科斯基生产
生产量相关型号
西科斯基开发了一系列基于S-61（HSS-2）的衍生产品。这些型号总结如下。
S-61商业型号
S-61L
S-61L是1961年设计的，有一个更长的机身，没有商业客运型的浮筒。它于1961年11月2日首飞，比HSS-2长4英尺3英寸（1.30米），以便携带大量货物或乘客。最初生产的S-61L由两台1350马力（1005千瓦）GE CT58-140涡轮轴发动机驱动，这是T58的民用版本。S-61L的特点是改进起落架以减轻重量。S-61L最多可搭载30名乘客。
S-61N
紧随其后的是S-61N，于1962年8月7日首飞。 除了保留HSS-2（SH-3）的浮筒外，与S-61L相同，此版本针对水上作业进行了优化，特别是针对石油钻井平台的支持。S61L和S-61N随后被更新到MK II标准，改进包括更强大的CT58-110发动机，提供更好的高温性能、减振和其他细节改进。第一架系列号61143的S-61N于1962年9月26日交付给三菱集团。根据2012年与CHC（译者注：Canadian Holding Company，加拿大控股公司）的合同，这架直升机仍在服务于爱尔兰海岸警卫队。虽然最后一架S-61N型直升机是在1980年5月交付的，但许多S-61N型直升机在2013年仍在服役。多年来已经进行了许多改进，包括拆除前机身肋段（Shortsky“短斯基”）以减轻重量并增加外部起重能力，拆除舷外浮筒并更换S-61L型起落架以及随着技术的进步而进行的许多航空电子升级。
S-61军用型号
CH-3B
在军事方面，美国空军订购了3架SH-3A直升机，拆除了所有反潜战设备，为位于新英格兰海岸外大西洋上的2个海上预警雷达站（德克萨斯天线塔）提供后勤支援。这些直升机驻扎在马萨诸塞州奥蒂斯空军国民警卫队基地，被命名为CH-3B。
在被空军接收后不久，被称为“奥蒂斯猎鹰”的一架CH-3B(62-12574)从马萨诸塞州的奥蒂斯空军国民警卫队基地飞往法国巴黎。总飞行时间为35.5小时，包括在加拿大的拉布拉多省、格陵兰、冰岛和苏格兰的停留，然后在巴黎着陆。“奥蒂斯猎鹰”号在完成欧洲之行后，乘船返回美国。
S-61R型号
S-61R是公司资助的型号，是S-61/SH-3“海王”型的衍生产品。它的特点是具有经过大幅修改的机身，带有后部装载坡道，但是一种常规的水密机体，而不是S-61的船形底，以及可伸缩的三轮式起落架。机身布局类似于较大的S-65（H-53）型。
S-61R原型机于1963年首飞。在开发过程中，美国空军订购了这架被命名为CH-3C的飞机。空军使用CH-3C执行通用任务。一个救援版本，HH-3C增加了伪装涂料和救援设备，以回收被击落的飞行员。1965年，CH-3E变型配备了更强大的发动机。
HH-3E具有防护装甲，自密封油箱，可伸缩的空中加油探头，可抛弃的外部油箱，高速绞车和其他专用设备。在HH-53B/C到来之前，这一直是越南的“万能马”救援直升机。HH-3E被称为“快乐的绿巨人”，在搜索和救援任务中开展了广泛而优质的服务。一架HH-3E，系列号67-14709，具有悠久而卓越的历史。在越南战争中，它被派往越南南部岘港空军基地的第37空中救援和回收中队，使用呼号“Jolly Green 2”飞行。在越南服役的32个月中，分配给它的机组成员获得了一枚空军十字勋章和十四枚英勇的银星勋章。此外，他们还拯救了27名美国飞行员。这架直升机已被修复，并在俄亥俄州代顿的空军国家博物馆展出。HH-3E的特点是空中加油设备，允许世界上第一架从纽约到巴黎直飞的直升机在1967年飞越大西洋。5月31日，两架美国空军西科斯基HH-3E“快乐的绿巨人”搜救直升机从纽约起飞，飞往巴黎，飞行时间为30小时46分钟。在第27届巴黎航空展期间，直升机降落在勒布尔歇，每架都由C-130型加油机在高度为1,000至9,000英尺，速度为125英里/小时的情况下加油9次。这两架直升机于纽约时间凌晨1：05起飞，以便在巴黎时间下午1：51的“直升机日”中间到达。《空战》杂志在1992年4月的版本中纪念了这一历史事件。

———————————————————————

图1至图2，CH-3B型，美国空军订购了3架SH-3A直升机，拆除了所有反潜战设备，为位于新英格兰海岸外大西洋上的2个海上预警雷达站（德克萨斯天线塔）提供后勤支援；
图3至图9，SH-3D (S-61B)型，为美国海军改进的SH-3A 反潜战直升机版本。具有先进的发动机和更先进的航空电子设备及反潜战设备/声纳。制造了73架并从SH-3A升级了两架。