2019年4月9日，由中交第一航务工程局有限公司和上海振华重工（集团）股份有限公司等联合研制的自升平台式碎石铺设整平船“一航津平2”号在南通下水。作为超级工程——深（圳）中（山）通道的核心装备，该船是目前世界船体最大的碎石铺设整平船。

“一航津平2”号于2018年7月开工建造，历时5个月完成主船体分段制造和搭载，8个月实现整船下水，集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体。其主船体为箱型“回”字结构，船长98.7米，宽66.3米，体量相当于一个足球场；型深6.5米，桩腿总长75米（可根据水深工况环境接长至95米），铺设整平作业最大水深40米，设计整平精度达到±40毫米。

与服役于港珠澳大桥岛隧工程的“津平1”号相比，“一航津平2”号在性能、规格等方面实现超越，多项性能达到国际领先水平：铺设范围更广，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米，等同于6个标准篮球场，每4个船位即可完成单个沉管的抛石整平作业；整平效率提升一倍，整平速度最高可达到5米/分钟。此外，“一航津平2”号在研制过程中还成功开发了施工管理系统，解决了困扰“津平1”号的这一技术难题。该系统相当于船舶的“大脑”，发出指令并接受反馈，担任作业的“总指挥”，包括设备控制、远程故障诊断、船舶定位和监控等，协调各方同时运行。