本田CVCC技术实拍解析：
此前有一些文章将CVCC称作“本田VTEC雏形”，这简直是谬以千里。我觉得CVCC的概念更接近于“化油器版分层燃烧”。
先说背景。石油危机时期，1970年，美国颁布了非常严苛的排放法规“马斯基法”，严苛到当时世界上没有任何一项已有的技术，可以让哪怕是一款车可以满足这项法规。因为当时的发动机都在使用化油器，即使是电喷或者机械式喷油，其控制逻辑也因为当时计算机技术的局限，没有能够让这些新技术比化油器更好。而使用化油器，基本都是混合气过浓的状态，是没办法达到“马斯基法”的目标的。
本田CVCC技术是这样设计的：在发动机燃烧室直接做了一个半开放的“小房间”，混合气先进入这个小房间里被点燃，然后火焰传播到燃烧室里面，引燃主燃烧室里的混合气。这样就可以做到：在副燃烧室里用浓混合器来产生火焰，然后在主燃烧室里面即使使用稀空燃比，也可以被顺利地点燃。打个比方，火柴点不着木柴，那我就先用火柴点燃干草，用干草燃烧的火焰再点燃木柴。
看到这里，这不是就是分层燃烧技术的原理嘛：火花塞附近加浓空燃比实现快速点火，引燃远端的稀薄混合气，达到省油的效果。只是分层燃烧要靠特别设计的喷油嘴，配合进气涡流/滚流来调控不同区域的空燃比，或者干脆就多次喷射来“分层”。而CVCC就用物理区隔的方式，做了一个点火室和一个燃烧室。
本田就是靠这个精妙的设计，成为世界上第一辆符合“马斯基法”的汽车，因而名声大振，从此就踏入了大西洋彼岸，并且直到今天，也继续以“发动机技术强者”的名号深受美国人认可。 http://t.cn/RpT7l1Q