【对飞行员的灵魂拷问：该拉杆还是该推杆？！】近日俄罗斯飞行事故调查委员会向媒体透露，2018年2月11日发生的萨拉托夫航空703号航班空难，飞机坠毁前面对各种矛盾的飞行数据和警告，机长在用超过40公斤的力量推杆，而副驾驶则在用几乎同样大的力量拉杆。

这起事故共造成了71人遇难，在事故调查的初期就已查明，由于飞行员未打开这架安-148飞机空速管加温开关，因此起飞后飞机由于空速管结冰造成仪表指示的空速不可靠，机长一侧的空速表一度指示速度为零。

最新的调查进展显示，当空速管结冰造成机长一侧空速急剧下降时，机长大幅度推杆使飞机进入向下30°的俯冲。飞机以约每分钟2900米的下降率通过1500米高度时，近地告警系统发出了“Pull Up（拉起）”警告，而此时机长向前推杆的力量达到了412牛顿，副驾驶则开始以382牛顿的力量拉杆试图让飞机抬头。

当高度仅剩300-400米时，机长突然也开始拉杆，飞机在430节的速度下，开始以4.2G的过载猛烈抬头，但仍未能在坠地前退出俯冲。调查人员认为很有可能是飞机在400米的高度穿出了云层，使得机长意识到“飞机真的在高速俯冲”。（图自Wiki）