#科学流行季# 苏州宝带桥，位于城南古运河西侧，横跨澹台湖东出口。宝带桥为连拱石桥，足有53个桥孔之多（中部三个拱孔较大，可通航），为大运河沿线的桥梁之最。

上点年纪的苏州人民都知道，宝带桥着实命运多舛。它始建于唐代，由刺史王仲舒主持修筑，因形似宝带而得名，宝带桥沟通了内湖和外道水系，桥面平缓，适合纤夫拉纤，中间的大桥孔亦可通航，可谓是民生工程的典范。

宝带桥一开始还是木构桥，而后在元代被以石易木，清代之后，逐渐形成现在的形制。好景不长在，好花不常开，没有什么是天长地久。清末为镇压太平流寇，方便通大船补给物资，英军便拆毁了中部大桥孔，这一拆，导致接续的26个小桥孔随之坍塌，宝带桥元气大伤。抗战时期，饱受战乱之苦的宝带桥，又一次遭到日寇的重创，南部三孔皆毁，此时的宝带桥千疮百孔，风雨飘摇。

新中国后，苏州政府先后几次拨款，尽可能修复宝带桥，如今还能看到当年修复接上的石料和构件。还设置了航标塔和隔离浮球，拆除了比邻的另一座桥，为的就是尽可能的保护好这座与苏州人民患难与共的石桥。

南北桥堍各有一对石狮子(北面遗失一只)，皆细节难辨。桥中部有一对宋代石塔(有一只现安置于北部桥堍)。北部还有一座光绪年间修建的石亭，停歇其中，纵使大运河船运轰鸣，也能感受到内心的平静。

沧海桑田，世事变迁，宝带桥依然顽强地活着，任由人来人往，它静静地卧在那水面上，如天上的飞虹一般。

宝带桥作为中国大运河苏州段的项目之一，登录成为世界遗产，成为全人类共同的财富。

@苏州发布 @文物医院 @老猪的碎碎念 @微博历史 @谢田谢摘星 @宣和一人 @新水令 @爱世界遗产 @斯内克-格林 @司图博行 @古建筑bot @今天佛光寺大殿前的树砍掉了吗 http://t.cn/z8EkEbK