这段时间开奔驰，我发现这C260L真的很能“滑”！

具体来说就是每次在ECO经济模式下、中高速收油时，会感觉它比大多数车的滑行距离都更长，而且在滑行期间发动机也不喷油，这其实是带有48V轻混的C260L一个独有优势：熄火空档滑行。（其实很多非48V车也有类似的滑行模式，只不过不能熄火，只能以怠速进行滑行）

理论上如果路况不是很复杂，你也能比较准确判断滑行距离的话，就可以比一般带挡滑行的车提前收油来节省燃油。

嗯？那是不是很能“滑”油耗就会特别低？？？

现实是残酷的。。。

现实情况是在大城市复杂多变的交通环境中，滑行发挥作的机会并不多。而且在这几天频繁的加油中，我发现C260L的实际油耗也并不低，综合表显油耗都在9L/100km以上.....

发动机没劲儿、变速箱顿挫、混动不省油、还得喝95号高标号汽油、但内饰氛围不错成为了这段时间C260L给我留下的印象。

然而我一直觉得最神奇的事儿是奔驰给这车用上了48V轻混，但却没有电刹车和电空调？！

之前节目里我就说过，欧洲厂家为主推进的48V轻混、和日系品牌主导HEV强混代表着在现今排放、油耗等诸多考核标准下的两种不同技术路线，而走上这两条不同路线其背后的原因令人深思。[米奇比心]

小e看到这时跟我说：“我不费油！”[doge]