既然有人提出来暴风雪БТС-02气动验证机的涡扇发动机问题，在这顺便讲一下。在苏联对于暴风雪航天飞机的设计里是包含“喷气推进系统“（Воздушно-реактивная двигательная установка，简称ВРДУ)的，如图6所示，发动机短舱内装一台АЛ-31Ф涡扇发动机，外部贴有隔热瓦，进气口和尾喷口有舱门，装在轨道器垂尾两侧。由于地理因素苏联的发射场纬度很高，如果要进入低倾角轨道在削倾角的过程中要耗费大量燃料削倾角，而轨道器返回再入时要想从低倾角轨道回到位于苏联领土上的发射场再靠轨道发动机变轨把倾角加回去无疑是得不偿失的。为了增加轨道器再入后滑翔阶段的机动性毛子就给暴风雪装了俩涡扇发动机让轨道器能增加滑翔距离自己飞回着陆场。图3、图4中很清楚的显示了机身上预留的安装位置。暴风雪唯一升空过的那架11Ф351К1没装ВРДУ)是因为“能源”火箭的推力低于预期，为了减轻重量就把涡扇发动机拆了，原位置盖了个整流罩。搞БТС-02验证机实际上是因为毛子这会没有能驮得动气动验证机机体的特种运输机，临时凑合的米亚-4改装的ВМ-Т运输机运载能力不够只能驮个轨道器壳子，预计的安-225这会还没有完成研制工作，所以干脆多加两台发动机让气动验证机能够有自主飞行能力。为了方便起飞，БТС-02验证机的前起落架是高于暴风雪的以获得初始迎角减小起飞滑跑距离。