上午驾乘了近200公里，经历了城市道路、高速公路、蜿蜒山路和乡村小道，经历了突降大雨与艳阳高照，全新法拉利F8 Tributo，加速时毫无涡轮迟滞，低速时的搓车也几不可查，乘坐舒适度值得称道，山区路面状况较差，时有颠簸，但驾乘三个多小时后腰臀均未浮现酸麻感受。

Bologna以南山峦起伏，山路蜿蜒曲折，Wet湿滑和Sport运动模式下的F8始终像钉子一样牢牢扎在路面上，丝毫没有失控迹象，精准地碾过每个弯角和起伏，扎实的操控性能和极高的失控极限使其充满了驾驶乐趣，不再像个娇贵的玩具。

但令我诧异的是下午回到法拉利的菲奥拉诺赛道，更换赛道试驾车后在Race赛道模式下出现了两次打滑失控迹象，我不得不收敛了些深踩油门的欲望，问了下其他人未遇这种状况，可能是我不熟悉此赛道，或是个人赛道驾驶技巧有待于提高。因为是按照厂家事先规划的导航线路行驶，加上返程时间有限制，未来如有机会与F8 Tributo独处，再静下心好好品味较深度的使用感受。 http://t.cn/AiRdx3js