【南京的轮渡】
相较于另一个长江边的大城武汉而言，南京保留的轮渡已经非常少，这可能和发达的过江通道和南北发展不均衡都有关系。从上游到下游，南京依次有板桥汽渡、大胜关大桥（京沪高、沪蓉、地铁宁和线）、三桥、地铁十号线隧道、长江隧道、扬子江隧道、轮渡宁浦线、大桥、地铁三号线隧道、二桥、四桥等完全过江通道，连接江心洲、八卦洲的还有江心洲轮渡、轮渡燕八线。
南京还在使用的过江轮渡分别是板桥汽渡、江心洲轮渡、宁浦线和燕八线。后三者可刷一卡通乘坐。
1.板桥汽渡（散客+汽车）图1、2
非常重要的过江通道，一般都是汽车为主，极少数非机动车和散客。汽渡采用滚装船，具体的体验详见资深文章http://t.cn/Ai1m9xih 。当然这个板桥汽渡最好还是开车来体验，两岸公交接驳形同虚设，南岸最近的雨花台开发区站距离码头也有一公里，另一侧的村村通公交更是意思意思（定班车，很少）。汽渡散客收费三元（仅支持现金），散客通道藏在一堆大型货车堆旁，更应该注意安全。
2.江心洲轮渡——棉花堤～江心洲 图3、4
跨越短短的夹江水道，夹江本就很浅和窄难以有货船通过，更不是长江主航道。短短的八百多米轮渡线以及单层的小型轮渡船（中山107、108号常驻）成为夹江为数不多的航运。客船属于人与非机动车混舱，散客椅子就两排。两侧均有公交接驳，除高峰线外每小时一班。
3.宁浦线——中山码头～浦口码头 图5、6
最有名的轮渡线，浦口的历史底蕴吸引着无数人来此体验。曾几何时多少人从浦口火车站一下车就直奔浦口码头，只可惜当年人挤人早已看不见。隔壁就是旅游打卡地南京北站，宁浦线客流在目前几个客渡中最多，渡船上层为客舱，不过封闭且有有色玻璃阻隔。宁浦线横跨繁忙的长江主航道，班次较为密集也收班最晚，夜航长江的美景也不容错过。
4.燕八线——燕子矶～八卦洲 图7、8、9
曾经辉煌的燕子矶码头如今日落西山，惨淡的码头周围的种种历史遗迹即将在推土机下消失。燕子矶码头最后的航线燕八线保留至今，以连接对岸的八卦洲。中山11号船为客船，上层甲板开放且设置客舱，是目前少有的人可以直面长江微风的渡船，壮观长江二桥屹立在旁，风景个人认为最好。燕子矶码头出来后即有公交，不过对岸八卦洲的村村通不是很方便，八卦洲码头更是牌子都没有一个。班次平均每个钟头一班，早晚实行高峰线图。