【长安汽车的阿轩】

阿轩在长安汽车海外板块，老家河南在北京上完大学后，机缘巧合，到了长安汽车工作。

1，入长安汽车13年
2007年，他大学刚毕业就进了长安，到今年已经有13个年头了。
长安汽车在国内属于四大汽车集团，分别是上海汽车，长春一汽，湖北东风，重庆长安。阿轩说，之前看到我在墨西哥见到的在汽车行业的星哥感触很深，因为他在做拉美销售的时候，几乎所有拉美国家都走遍了。
他说行内把这四家车企做了比喻，把上海汽车比做“资本家的孩子”城里人有钱高大上，把长春一汽比做“地主家的孩子”有钱财大气粗但不太争气，而长安则是“工人家的孩子”努力奋斗但力量相对薄弱。
长安从80年代军转民，刚开始什么都做，做雨伞做鞋子……因为当时那么多员工要养，企业起初都是在一个摸索阶段，之后慢慢的才社会转型中找到自己的路。
到了2019，长安作为国产车，在海外一年出口接近5万辆，主要是拉美和中东。

2，国产车质量不差
如果大家有印象应该记得墨西哥汽车行业的星哥这篇文章，星哥认为对汽车中企对质量的品控太弱了，这也是为什么中国汽车面向国际市场竞争薄弱的一个原因。
阿轩说“他们厂的目前质量问题已经好了太多了，他记得他2007年刚进来的时候，当时客户投诉最多的是门把手被拉断。真正质量快速上升是在2012年，他们出了一款新的车型，外形非常好，质量稳定，到现在这个系列卖了100多万辆。销量大就能够得到客户反馈的信息集，销量越大就有越丰富的信息回馈，知道汽车哪些问题哪个零部件薄弱。”像老医生和年轻医生差别，前者看的病人多经验也多。
逻辑上就是车卖得多，就会质量越来越好。阿轩给我看了他们车间工人工作的视频，现在汽车生产组装已经高度自动化，需要人工的地方越来越少。
阿轩说：“现在对于质量来说，并不是问题，问题在于国产车的价位导致的成本压缩，因为普通人对待国产车的心理价位，还没办法和欧美车一个层次，所以零部件成本上有压缩，但是制造工艺上差别不大，工人已经专业化和规范化了。”

3，国产车在国内销售比例还在下降
我说既然国产车质量已经越来越好了，目前前景怎么样。
阿轩皱了皱眉头说：“2018年中国品牌占国内销售比例是40%左右（是辆数，不是销售额），2019年已经低于40%了。而且这几年又让纯外资汽车企业进来了，比如特斯拉，所以国产车的挑战和竞争并不乐观。”

4，选择留在重庆
谈及个人生活，阿轩老家是河南，在北京上了大学，接着就到了重庆，阿轩等于刚出校园就进了一家大企业，社会接触经历几乎和汽车绑定在一起。
不过他也因为海外市场的工作性质，
他2007年第一次出国，就是被公司派驻到也门，他那时候还在天涯写了游记，没想到也门如今已经满目疮痍。
接着他就被派到南美，智利，委内瑞拉，哥伦比亚……所以他对南美的市场比较熟悉，前前后后在智利呆了两年……
虽然到处出差，但是他已经把重庆当成了家，他的妻子是老乡高中同学，一起在重庆安家，生了两个娃。
我问他：“你觉得你在心理上已经认同自己属于重庆这座城市了吗？他说：“虽然有时候也会想想如果2007年选择毕业留在北京或者去上海深圳，或许又是不同的人生。但是我还是很爱重庆，第一是人生三分之一的在这里生活，有很深的感情。还有就是重庆的文化包容度特别强，从没有感觉重庆人到有什么排外。我虽然是北方人但是重庆的气候和湿度让我感觉更舒服，每次回老家都会流鼻血。” http://t.cn/EGc2DE2