开了几天#理想One#简单评价下，先说结论：
如果家里有俩娃，可以搞一台这个；如果家里有充电条件，还没有牌照指标限制，70万搞定Model3（日常代步）+理想One（家庭出行）比较香

先说驾驶，因为北京-古北水镇-云峰山，大半程爬山，有一小半路程是国道，油耗见图1，一开始有点不适应，整体偏软，跟当年开的大别克一样，把所有模式都改成了运动模式好了很多，驾驶感跟岳父目前的讴歌MDX3.5查不多，动力要更好一些。反正山路双车道超车没压力，就是一个电车的感觉。噪音方面，一般情况下主要是胎噪，高速100以上的话发动机声音有点明显（油耗优先），但是跟俺埃尔法差不多，不如奥迪。

辅助驾驶，高速上任何问题都没有，国道上也正常，但是开惯了特斯拉还是有点明白跟NOA差在哪里了，一个是算法问题，普通双车道，特斯拉有时候会靠中线行驶，人工驾驶也如此（图二），但是理想是车道线居中行驶，但是有时候乡间道路双车道比较窄，所以右侧路边有个垃圾桶之类的开过去还是胆战心惊；其次就是车道并线不提速，设置100，当前车道60，并线用60并线完成再加速，这个有问题；另外一个就是底层机制问题，NOA依赖高清地图，其实会做预判断（现在NOA在达到弯道和限速牌之前就会减速），但是理想这个就是车道居中，所以前方急转弯，也不会减速，感觉这个感觉要改造的话，工作量还是有点大的。

空间内饰，感觉之前俺犯了经验主义问题，以前觉得这个车一个是3排太长，一个是副驾驶那个屏幕非常鸡肋（我觉得自己带个iPad就行了）。但是用下来的感觉——长途驾驶第二排能调整角度对于孩子睡觉至关重要，能大大提升行程的舒适感；另外就是副驾驶那个屏幕还确实很好用。

这个车唯一的问题就是有点便宜，岳父开了一天觉得很香，岳母觉得副驾驶看电影很香，但是岳父本来开的是MDX，开了10多万了原来说要换个路虎的，但是我坚持得有辅助驾驶才买，就一直还没换[傻眼][傻眼]要换这个车相当于消费降级了，打算回头看看X5再做决定给老丈人换什么车（其他辅助驾驶还不错的油车求推荐）。

总之以后家庭用车， 没有辅助驾驶的不要买（这东西一旦用上之后，形成习惯后，。再回去开没有辅助驾驶的太不安全了），有俩娃的得买第二排可以调角度的。@硬哥 @李想