这两年崔克和闪电的高端车重新带回螺纹中轴风潮，当年压入式也是美国cannondale搞起来的，pinarello这么多年一直就坚持意规螺纹。
为什么重新推螺纹中轴？个人认为就是买高端车的普通车友变多了。高端车不再是职业车手和竞赛车友的专属，很多普通骑友也选择高端竞赛车型了。
使用环境变得更多样化，可能更长途更恶劣，车店水平也参差不齐。压入式中轴发展到现在已经不怎么会异响了，但是安装和更换还是相对麻烦。有个扳手就能自己在家更换和维护了，没有多少车友能自己在家搞定压入式中轴，还需要备上一整套工具，比螺纹扳手贵多了。如果你是住在国外小镇，要找一家高端车店可能要骑几十公里才有。
Shimano dura-ace 9100套件上同样这个道理，即使是山地赛段职业选手的飞轮最大基本用到11-28t，更大的11-30t飞轮是在照顾普通车友。
其实如果不考虑使用方便性，pf30/bb386/bb86才是最优解，车架+中轴+牙盘的最优化重量，比各种螺纹至少轻上几十克。而且不要额外的金属套，碳纤维跟金属依靠胶水和公差结合都会有年限久了脱落的风险，我就见过pinarello有这种情况。
用这几十克或者一百多克的重量，换使用上的方便性和省心，你怎么选¿