成都有轨电车蓉2号线，说它开的太慢的人恐怕是没坐郫县公交。
1、成都有轨电车和松江有轨电车基本一样，都是Alstom技术平台。长客和上海阿尔斯通本来也就是一家人，比如这次嘉兴有轨电车是长客中标但是会在闵行制造。除了车头造型不同其他也差不多，包括第一节车厢加速时蛇形运动严重的问题的也一样，后面几节正常。
2、在较大路口为了防止接触网被大车挂断基本都采用无触网设计，但是车辆并不降弓（和同样是长客车辆的沈阳浑南一样），据观察，在接触网终点附近接触网就会向上抬起，在接触网终点的绝缘子处，受电弓的上沿刚好蹭不上绝缘子，就可以不降弓顺利通过。
3、首开段约13公里的车站有屏蔽门但不使用，轨道中央采用红色沥青铺装，晚了一年开通的剩余段（包括支线全线）是全部草坪铺装、无屏蔽门。
4、成都西站有轨电车从候车室正上方通过，那个二层的巨大包裹结构似乎只是个棚子，营造出有轨电车从火车站穿过的视觉效果，实际停车是在拐弯之后的公交枢纽大楼里，有轨电车停车场就在站后折返线旁边。成都西站很小很小，就这还是开通前就扩了一大块，把普速高速完全分开。旁边的枢纽大楼比火车站站房大多了。