来了来了，正式命名为#兰博基尼[超话]# Essenza SCV12

兰博赛车部门Squadra Corse出品，带有控制俯仰的第三弹簧，双开口撞风式集气箱，叉臂直接连到6速Xtrac序列式变速箱壳上（来自Huracan Super Trofeo EVO）

6.5L自吸V12 830马力，250km/h下压力1200kg！改装的单体壳直接代替了防滚架，限量40台，售价暂未公布，说推重比1.66马力/kg，这个数据肯定是错的，等会再更新

作为兰博基尼史上最极端的车，SCV12仅限赛道，SC负责维护，已经建成新的车库专门存放，车库内有监控，车主可以24小时云观看

推重比可能是1.66kg/马力，算下来重量1377kg，比大牛SVJ轻了250kg ，兰博基尼厂队车手、2019#宝珀GT系列赛# 总冠军Marco Mapelli希望把这台车带到纽北刷圈（大小牛的圈速记录都是他刷的），目前在等高层的审核

空动研发继续和达拉拉合作，车头散热器开口朝向两边，中间空出位置（小开口直通驾驶舱通风）是为了把热空气分散开来，中间冷空气留给车顶的撞风式集气箱

车头有一层类似前翼的东西，可以增加前分流器的效果，降低车头气流的流速，和分流器下方的高速气流形成压力差，双层尾翼可以手动调节攻角20度

原型车在意大利瓦莱伦加赛道一圈快法拉利FXXK超过5秒！ 圈速和GT3几乎相同，等着看完整版的圈速