我也来聊聊理想汽车这个动力总成的事，很多人嘲笑理想这个1.2t的发动机，觉得发动机太小。其实我觉得不应该这么浅显的只看发动机。因为理想的动力总成其实包含了电池、发电机和发动机，是一个串联式混合动力的结构，并且这个动力总成能够提供一个比较稳定的200kw的动力输出（不是持续，但市区也没有能让车保持持续200kw输出的工况），这个动力在市区开是妥妥够的。所以在谈理想这个车的动力总成的时候，不应该像只看传统车一样只看发动机，应该把电池和发动机也包含进去这三者组成的增程系统是动力源，也就是说32万8，买到的是一个200kw功率的动力总成，并且是4驱的电驱动。电驱动的优点不必多说，低速大扭矩，扭矩响应快，动力输出连续没有换档的动力输出中断等。综合这样考虑的话，这套动力总成是有它的优点的，而且优点很明显。带给驾驶者的体验很好，基本上开过这个车的人都会觉得开起来很舒服，加速踏板响应很符合驾驶者意图，而且非常顺滑。

再说效率，有人说理想市区和高速跑到10个油，嘲笑这个1.2t效率不够高，但其实按照这个吨位，按照这个外形尺寸，这个油耗虽然谈不上好，但也不能说很差。如果嘲笑理想，那其实就是嘲笑整个中国的发动机工业，算上香港澳门台湾，因为在3年前如果选发动机的话，整个中国也没有一款能打的发动机可选。而且这个貌似变成了恶性循环，据我所知，很多高校已经不招内燃机专业的本科生了，为什么，我不想多说，但我觉得这是一件很悲哀的事。还有，我想说，这个1.2t的发动机有人算了下，说热效率只有35%左右，那么如果给理想一个像丰田一样热效率40%的发动机，那么油耗直接就能降低15%，10升就会变成8.5升，我在论坛看了一下，当前理想的用户，大部分油耗在8到9之间，我前两天开了几天混动的埃尔法，车重2.3吨，和理想一样，迎风面和理想差不多，市区油耗8.4。理想用一台比丰田差得多的发动机做到这样的油耗，如果给理想一台丰田的发动机，油耗会做到什么水平呢？