特斯拉联合创始人、前 CTO J.B.Straubel 低调运行两年的新公司 Redwood Materials 终于浮出水面了。
 
Redwood Materials 的总部和工厂都位于内华达州 Reno 市郊区，眼熟吗？就在特斯拉 Giga 1 超级工厂旁边。
 
Giga 1 从破土到投产，以及 2018 年 2170 电池 Pack 产能地狱期间，J.B. 先后两次常期驻扎在 Giga 1 工厂。所以对于 J.B. 来说，从特斯拉到创办 Redwood Materials，区别也就是工作场地从 Giga 1 工厂内搬到工厂旁：）
 
Redwood Materials 要做什么呢？从二手消费电子、纯电动汽车等产品中取出电池并进行完整的材料拆解、剥离与回收。
 
在布局下一个十年这件事上，J.B. 和 Elon 的想法高度一致。

2013 年，俩人看到未来十年动力电池的成本是限制纯电动车普及的关键因素之一，遂决定在内华达州建立特斯拉历史上第一座超级电池工厂，通过垂直整合和规模效应来极大地降低电池成本。
 
2017 年，Elon 和 J.B. 都看到了一个问题：包含特斯拉和松下在内的所有动力电池企业都存在一个问题：不良率导致的严重的材料浪费。
 
考虑到动力电池产业链上游的材料获取成本是如此昂贵，J.B. 认为建立一个「反向超级工厂」迫在眉睫。

（超级工厂：从原材料到电芯；反向超级工厂：从电芯回到原材料）
 
而 Elon 的想法是，直接在 Giga 1 工厂内建立拆解回收产线，完成原材料-电芯-上市-回收电芯-原材料的垂直整合大闭环。这是他一贯的风格。
 
J.B. 去全球各地的许多原材料矿山考察过，如果按照未来十年纯电动车增长的体量（动力电池需求从 177 GWh 增长到 800 GWh）推演，原材料相匹配的大规模开采完全不现实。
 
在上个月的特斯拉 Q2 财报会议上，Elon 也向上游喊话：请开采更多的镍，如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将在很长一段时间内为您提供一份巨额合同。
 
Redwood Materials 看到了将动力电池拆解回收再利用的成本降至原材料开采成本的 50% 的实现路径，并已经与松下北美达成了合作。
 
简单点说，Redwood Materials 的使命同样是「解决可持续能源行业的重大问题，加速世界向可持续能源的转变」。
 
我个人很尊敬 J.B.。
 
「加速世界向可持续能源的转变」这种口号，什么人才会说？
 
白左、环保婊，对吗？
 
他们天真、幼稚、不了解人间疾苦、何不食肉糜，我们嘲讽和鄙视这种人。
 
2003 年，J.B.也在抱怨这个问题，就像任何一个白左一样。
 
区别在于，他选择联合创办特斯拉，挽起袖子亲自下场解决问题。
 
如果电动车不被接受，就做一台高性能长续航的电动车，重塑大众对电动车的认知。
 
如果电动车补能效率低下，无法长途出行，就建立一个覆盖全球的超级充电网络。
 
如果动力电池成本居高不下，就去建立超级工厂扩大规模降低成本。
 
如果动力电池上游材料成为瓶颈，就去回收、拆解、完成材料从开采到应用的闭环，对吗？
 
Redwood Materials 从头到脚散发着特斯拉那种工程师改变世界的气质，在特斯拉十五年后，J.B. 的工作并没有发生本质的变化。
 
你无法忽视他们，因为正是他们的努力，让这个世界朝着他们所描绘的愿景演进。
 
Respect J.B.