据《电动汽车观察家》报道，7月工信部335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的比亚迪D1纯电动轿车，正是滴滴筹划已久的定制车。这款由比亚迪代工的D1，是滴滴第一款定制电动汽车，今年计划投放一万辆，明年计划投放10万辆。

解读：该款车型的一些核心参数包括，长宽高为4390*1850*1650mm，整备质量为1640kg，NEDC续航里程为418km，工信部报备的百公里电耗为12.8度电，带电量约为53.5度电，Pack能量密度为140Wh/kg，这款电池就是比亚迪经典的刀片电池。

刀片电池，在“商用车”领域，将具备难以匹敌的竞争力，不仅是安全，更在于有强大的价格竞争力和更长的生命周期总驾驶里程。

这款为出行定制的纯电动MPV的右侧为对开门形式，这有利于乘客的上下车。

D1配备前置单目摄像头用于智能驾驶辅助系统，在前进气格栅位置，配有ACC毫米波雷达专用接口，这意味着滴滴D1具备一定程度的自动驾驶能力。

如果一切不出意外，D1将会是全球范围内第一款专门为共享出行打造的纯电动汽车，类似于纯电版的“伦敦黑出租”。

比亚迪，无疑是滴滴最理想的定制车代工厂，这家企业，拥有着开放的纯电动平台，在电动化核心供应链上具备深厚的核心技术积累，有着强悍的成本控制力，这款由比亚迪的定制生产的滴滴D1，将会拥有着令人震惊的成本竞争力。

从D1开始，滴滴在网约车运营领域，有望进入到资产运营阶段：一方面，滴滴的租赁公司可以考虑持有这些汽车资产，并租赁给司机；另一方面，也可以直接销售给网约车司机。

此外，在加装了滴滴自有的车联网系统之后，这些车型的调度、安全管控方面的便捷程度、有效性将会大幅提升。

在推出定制的网约车之后，滴滴出行在高精地图、以及一些其他城市相关的信息收集方面，将会拥有比较大的优势，是否能够帮助自动驾驶算法做数据的训练，还有待于进一步的观察。

一旦这个模式被跑通，意味着滴滴在定制车市场，将会拥有非常强的话语权，其他友商要想进攻这个市场的难度将会进一步加大。