#铁道视界# 近日，英国东米德兰兹铁路公司（East Midlands Railway,EMR）宣布新租入的Class 180机车已更换了公司的“茄紫色”新涂装（图1）。话说Class 180是英国铁路私有化后第一款引进的时速200公里内燃动车组，由阿尔斯通公司在英国生产。它特立独行地采用了液力传动方式，是全球唯一一款液力传动内燃高速动车。

因为技术不成熟，Class 180也可谓命运多舛。2001年上线后只用了6年，最早选择这款列车的大西部公司就将大部分Class 180退租。（英国铁路私有化后，各运营公司不拥有列车，而是从列车租赁公司租车使用）。后来赫尔铁路公司和大中央铁路公司选择租赁部分Class 180在东海岸干线运用（图2图3图4）.

今年开始，由于东米德兰兹铁路公司此前运用的部分IC125逐步退役（图5，旧涂装），价值赫尔铁路公司转而租赁最新的日立Class 802列车，东米德兰兹EMR公司转租了4列原配属赫尔铁路公司的Class 180，并喷涂了全新的茄紫色涂装。目前，EMR公司长途主力车队还是Class 222，我去年11月去往英伦时还保留着红白蓝底色的旧涂装（图6，图7），而现在新涂装Class 222也已大量上线（图8）。

随着伦敦去往德比、诺丁汉和谢菲尔德的米德兰干线（Midland Main Line）开始分段电气化，无论现在的180还是222，都将作为过渡列车使用。未来EMR公司向日立公司订购了基于A列车平台的Class 803，采用内点混用，计划于2023年上线。

上述和绕口令一样的内容总结两句就是：1.英国的车型不算多，但是不同公司来回调配，涂装换的很快。车型和涂装的排列组合，绝对是英国火车的一大看点。2.日立公司的A列车，未来将统一英国高速列车市场[偷笑]

当然，如果想了解更多更详细的内容，欢迎关注《世界高速列车图鉴》英国部分，深入探寻英国铁路错综复杂的背景与关系