#网络名人行脱贫攻坚看内蒙古#【该不该对是否是自主技术较真】包头，别称九原、鹿城，是内蒙古自治区地级市，国务院批复确定的内蒙古自治区重要的经济中心、呼包鄂城市群中心城市之一、中国重要的工业基地。包钢集团是新中国成立后的中国国民经济和社会发展第一个五年计划的重点工程。

三年内我第二次来到包头，这次考察的包钢稀土、包钢展览馆、包钢车间生产线、北方重型汽车股份有限公司（北方股份）几个项目，与我们2018年11月份考察的完全重叠。将近两年时间，变化不小。特别是管理水平更高，互联网、大数据、云计算、人工智能在生产车间的应用更加广泛，物联网化、自动化、车间一线零人工等非常喜人。

在包钢展览馆考察时，一个细节引起我的注意。在一个R60型钢展品前，技术人员介绍说这款型钢是高铁专用的。R60代表1米铁轨重量在60公斤。目前包钢供应了国内三分之一的高铁钢轨需求。“京沪高铁接近60%，京广高铁约50%，兰新高铁是100%……高铁是中国制造的‘名片’，高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”完全的自主技术，不容丝毫的质疑。这句话让我回忆起另外关于高铁自主技术事件。

前几年在烟台龙口（全国百强县）考察时，其中一个工厂是生产高铁车箱的。在与总经理交谈时，我问到：到底高铁是不是中国的自主技术？他打包票说：绝对中国自主技术，从机车、钢轨、制动系统、车体等零部件都是中国自主研发和生产的。在包钢看到的高铁钢轨佐证了这一点。

就在上个月末，我在山西参加活动时恰遇中国中车前新闻发言人曹先生，再次询问起高铁自主技术问题时，他说目前世界上350公里投入商用的高铁就中国一家。这不是自主技术是什么呢？。

包钢给中国高铁做出了贡献，高铁背后折射的是中国高科技发展的水平，装备制造业的现代化程度，更是自主技术的有力佐证。

当然，这几年考察中发现，大多数自动化生产线设备等是从德国、北欧、日本、美国进口的。我再三询问，目前中国生产不了吗？回答都是能够生产，但是精度等还有距离！