丰田的动态扭矩矢量控制系统，目前RAV4和威兰达2.0L四驱高配车型上搭载，简而言之就是后桥有一套多片离合限滑差速器，可以将前轴传来的50%动力，“自由”分配给左后轮和右后轮。

这类比较强的城市四驱，能帮你通过一些简单的交叉轴，之前试过的奇峻、大狗、自由光的脱困能力都不错（在城市SUV领域），不过横置前驱平台的四驱车型最大问题就是中间多片离合无法持续长期将50%的动力传给后轴，你会发现，挠着挠着四驱就出现了过热保护。

所以，想越野，就踏踏实实买个正儿八经的越野车，之前见过一些比较自信的大哥开自由光、奇峻跟越野车队进山，走到一半就掉头返回了[允悲] http://t.cn/ELT0hke