SR-71“黑鸟”轶事 #武器装备#

在SR-71“黑鸟”战略侦察机的整个服役过程中，KC-135Q都是该机的忠实伙伴。KC-135Q是唯一能为SR-71加注JP-7特殊燃油的加油机，并在许多时候SR-71一起飞就需要与KC-135Q对接加注燃油。

许多人以为SR-71这么做是因为该机在地面泄露了大量燃油，SR-71为了应对三倍音速下的气动加热，机身油箱结构预留了伸缩缝，只有起飞加速到一定速度后才能完全闭合，否则就一直在漏油。但这种程度的漏油还不足以让SR-71达到一起飞就需要空中加油的地步，其实这么做的根本原因是出于安全考虑。

SR-71在三倍音速飞行中表面金属蒙皮的温度会达到200摄氏度，把机身内部6个油箱中JP-7燃油的温度加热到超过150摄氏度。即便JP-7属于耐高温燃油，但在这种温度下也会会发在油箱内部形成油气混合物，一个火星就会导致爆炸。所以SR-71的油箱需要被充入惰性气体进行保护，在没有惰化的情况下SR-71的最大速度就被限制在2.6倍音速以下，以防油箱爆燃。

SR-71的前起落架舱内油有3个260升液氮罐，能在飞行中持续对油箱补充惰性氮气，但确保每个油箱都100%被氮气保护的最佳方法是空中加油了。随着JP-7燃油的加注，油箱内的环境空气能被有效排出机外，在随后的飞行中，随着JP-7的消耗，油箱空间逐步被高于外部大气压1.5PSI的氮气填充，能有效防止燃油自燃。所以为了安全飞到三倍音速，SR-71总是在起飞后就进行空中加油。

当然在地面也能实现油箱的完全惰化，但这是地勤的噩梦。他们需要先给SR-71加满36.28吨JP-71以排出油箱空气，然后打开氮气开关，同时油箱中再抽出6.8吨燃油以实现完全惰化。此时SR-71就能载着近30吨燃油起飞了，这么做的唯一好处是让SR-71在起飞后能立即加速到三倍音速。