下个月开始上架启典G2、U2，它们与G1、U没有差别，因国标《道路车辆电磁兼容性》换版，要求用新型号予以区别。
其他U1、Z2以及310系列没有换版问题，继续沿用原型号。
今年的疫情仿佛给整个人类社会进行了一次突袭考试，上到国家体制，下到行业个人，都不同程度发现了自身致命缺陷，究其根本，外部灾难并不是病灶，灾难只是加速病灶爆发的催化剂，病灶不从根本治疗、解决掉，发病只是早晚而已。
没有发动机研发能力、没有核心零部件制造能力是不是摩托车企业的根本病灶，反正我是这么认为。
未来几年里，我们会在这些核心领域一步一个脚印实现既定方案，我们研发每款发动机的性能指标都要超过日本同级别产品，至今，已上市的风油冷250（幽灵款）、310跨骑、150水冷、310踏板都做到了，我坚信未来更加能实现。
近期，在单缸和多缸过渡期间会有无数个平淡的周末，微博没那么多话题，因为跨越太大，复杂程度和实验要耗费大量时间，本就很长的研发周期再加上我们要挑战更高的性能目标，可想其困难程度，别人抄袭一款双缸机也要用年来计，何况我们完全独立研发的是多缸。
无论催也好、急也好，我不想某一天突发一个灾难因为没有核心竞争力而倒下。
希望车友们多一份理解。
最后祝各位周末愉快！[带着微博去旅行][带着微博去旅行][微风][微风] http://t.cn/A6GrjBxn