#卑鄙无耻猫猫的军事课# #v光新星# 澳洲的铁矿真的是我们的软肋。几内亚西芒杜的未来并不乐观。

澳洲的条件太好了，皮尔巴拉矿区的矿石平均有52%，远期储量将近200亿吨，埋藏条件非常利于露天开挖。然后澳洲地势平坦又靠海人口又稀少，便于修建铁路、公路和港口，从而实现铁矿的外销。皮尔巴拉港务局19年下辖的黑德兰、丹皮尔、阿什伯顿3个港，吞吐量达到8亿吨，这也是我们19年从澳洲进口了6.7亿吨、20年进口了7.2亿吨矿石的基础条件。

中国国内其实本来有一个条件类似的铁矿——平均52%、最高69%，号称亚洲第一富铁矿的海南石碌铁矿，可惜从二战期间开始开挖的石碌铁矿，储量只有3亿吨，2017年挖完了，现在成为工业遗址了。

之前说过：1亿吨铁矿，哪怕用50吨的车次计算，一年就要200万车，每天平均下来将近5500车，配套的运力组织和调配就不是随便哪个国家能够轻易做到的。澳大利亚的运输时创造过很多记录的———比如长达8公里、一次运载8.8万吨矿石的列车，以及一次可以运输200吨矿石的公路列车。仅仅是一个矿石运输，其中的工业科技含量和社会组织度就是相当考验一个国家的综合实力。

相比之下，虽然巴西米纳斯吉拉斯州淡水河谷旗下铁矿的矿石品质更好（62%），但是巴西交的通运输条件和组织能力简直就是渣渣，更不要说巴西糟糕的经济管理能力、政府服务能力和势力强大的工会。19年我们从巴西进口了2.3亿吨铁矿石，相比于澳大利亚随随便便就能增加几亿吨级的产能，巴西能够增加几千万吨级的产能就顶天了。

现在可以理解为什么我对几内亚西芒杜铁矿的开发前景并不乐观？西芒杜铁矿的品质比巴西还要好，高达66%，探明储量24亿吨远期储量50亿吨。但恶劣的基础设施条件和操蛋的政权让世界各国退避三舍，也只有对铁矿有着无限需求的中国必须硬上。现在的情况是：北区1、2矿区，中国企业牵头的赢联盟（山东魏桥+烟台港为主）85%，几内亚政府15%股权，南区的3、4矿区力拓45%，中铝40%（好像转给了宝武钢），几内亚政府15%股权。

11月份中国企业为主的赢联盟和几内亚政府签订了西芒杜铁矿铁路和港口协议———这是7月份签订的西芒杜基础开发协议的后续组成部分，为了实现西芒杜矿区开发，需要投资将近150亿美元修建660公里铁路和一个深水港。这个协议的一期建设目标是实现每年8000万吨的矿石出口能力。二期计划在几内亚建设钢铁厂，从矿石出口变成钢材出口，每年8000万吨钢材。

我担心的不是矿区开发，也不是660公里铁路和深水港，这些基础设施建设对于中国来说不存在技术上的障碍。关键是几内亚能不能维持好西芒杜的后续长期运营？

维持8000万吨级别矿石的外销，对于非洲国家来说几乎是一个难以完成的艰苦任务。

政权能不能稳定？能不能确保协议执行？要知道西芒杜铁矿1、2矿区本来已经是淡水河谷的盘子了，几内亚政府是推翻了协议我们才拿到的，考虑到在非洲国家颠覆政权的低廉成本，今年的协议未来会不会新上台的政权被推翻？

协议会不会被遵守？几内亚前几年修改了矿业法，所以现在几内亚政府才有15%的干股，未来铁矿开发走上正轨之后，几内亚人会不会再次翻脸杀熟？要求提高干股比例？到时候我们怎么应对？

铁矿开发过程中，会不会被淡水河谷、力拓等巨头，以及西方敌对势力收买的各种NGO和地方部落，以环保、部落冲突等借口干扰？

几内亚当地工人的素质，是否足以支撑铁矿的开发和运输、运营？非洲人传统的生活工作作风，能否被铁矿开发这样一个宏大工程所以改变征服？

要实现8000万吨的年外销能力，真的不是那么简单的事情，就像建造一条航空母舰那样，需要一个伟大的国家、一个具有约束力和执行力、有发展眼光和法治精神的政府。几内亚能够做到吗？

深表怀疑。