欧洲新能源市场突然崛起，但本土车型匮乏，于是中国汽车开始“一路向西”。

10月20日下午，一艘名为“安吉凤凰号”的滚装船从上海海通国际码头缓缓驶向欧洲，船上载满了近1800辆上汽MG新能源汽车，及奇瑞、广汽等公司的车型。

这是一艘满载中国车企出海梦想的轮船。中国新能源产业高喊“弯道超车”十年后，终于开始反攻全球汽车大本营——欧洲。

今年以来，中国汽车新老势力仿佛约好一般，纷纷开赴欧洲。而这一切的根源，在于欧洲新能源市场在补贴政策和排放法规的双重作用下突然崛起，但本土新能源车型相对匮乏，这让长期耕耘新能源市场的中国车企嗅到了商机。

商务部对外贸易司高阳副处长在2020中国汽车论坛上介绍，1-6月，新能源汽车出口1.4万辆，增长了3.4倍，其中对发达市场出口增长了4倍，平均单价超过4万美元，是传统汽车出口单价的3倍。发达国家已成为我国新能源汽车出口的主要市场，占比达到了71%。

“和以往的燃油车出口相比，新能源汽车的出口门槛更低，技术法规方面的强制性标准更容易达到。”一位熟悉中德汽车交流的人士告诉《财经》记者。