【中美航线上又有750个集装箱坠海，最近咋回事？】自去年11月底，一艘从中国盐田驶往美国长滩的日本集装箱船约1800个集装箱坠海后，又有一艘执行中美航线的货船遇到了类似的意外。1月21日，跨国航运巨头A.P.穆勒-马士基集团称，从中国厦门前往美国洛杉矶的马士基·埃森号货轮，于途中损失约750个集装箱。

根据世界航运理事会去年7月的一份报告显示，2008年至2019年，平均每年有1382个集装箱在海上失踪。但过去两个月里，大约有3000个集装箱在海上失踪。

里德海运海洋海事管理咨询公司创始人克莱夫·里德称，北太平洋的冬天本来就有极端天气，以及汹涌的海浪。如果货船减速，就能克服由船身颠簸和恶劣天气带来的问题。但目前的运价很高，商业上的压力让船只只能准时到达，以便增加航次。时间排得很紧，船东只有很小的空间来调遣。

还有专业人士告诉《华尔街日报》，这些以外的原因可能与船上的集装箱捆绑系统故障有关。随着船舶越来越大，集装箱堆得像高层建筑，船舶的稳定性可能会受到更大的颠簸和摇摆压力。希腊造船工程师帕格拉特斯称，这种现象叫做“参数横摇”，往往发生在波浪没有正面，而是以一个角度撞击船头的时候。随着随着波浪的起伏，船开始摇摆，再加上船在前进时正常的颠簸，可能会让集装箱移位。

丹麦海洋情报咨询公司首席执行官拉尔斯·延森也表示，最近海运需要高涨，船只货物填满。集装箱垒的越高，它们在船舶摇摆中受的力也就越大，越可能导致掉落。http://t.cn/A65GBdvB