#电动汽车你支持换电还是快充##蔚来回应换电与特斯拉超充# 昨天，特斯拉对外事务副总裁陶琳对外发声，表示换电模式目前在一些特定领域比如出租车或者公交车上是不错的补能模式，但是特斯拉一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。然而，我们通过某企业查询网站发现，特斯拉（上海）有限公司已经悄然在经营范围内增加了【新能源汽车换电设施销售】。这不是自相矛盾吗？

其实关于电动汽车应该发展充电还是换电的问题，讨论已经已久了。目前除了#蔚来# 等品牌，市面上的绝大部分电动车依然是以充电为主。

值得注意的是，早在去年7月举行的工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部副部长辛国斌就表示将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型。那么为什么特斯拉嫌弃的换电模式，国家要大力支持呢？

首先，换电模式的最大优点就是汽车和电池彻底分离，可以降低购车成本。比如蔚来汽车推出的电池的租赁服务，消费者可以只买车，然后每个月支付电池使用的租金。

其次就是补能速度快。目前蔚来换电的最快时间可以达到五分钟左右。但是充电的话，即使是最快的特斯拉超充，从0%到80%也需要至少20分钟。换电的速度优势非常明显。

再次，也是最重要的一点，就是电池集中充电管理不仅可以提高充电过程中的安全性，提高电池使用受命，并且对于达到服役期限的旧电池，可以由厂家负责统一回收，减少大量废旧锂电池随意处置对环境的破坏。

因此，国家比较鼓励换电模式也就不足为奇了。不过特斯拉目前选择充电模式，一定也有自己的考量，特斯拉电动车的核心竞争力就是极致的低运营成本和高生产效率，而支持换电的车在车身结构和制造工艺上必然会比非换电车型更复杂。因此我们预测短时间内，特斯拉都不会推出支持换电的车型。