今天晚上，和戚机厂的前总经理见面。
其实现在不叫戚机厂了，而是中车戚墅堰机车有限公司。但是，名字改了，历史不能改，事实上，戚机厂的历史上改了很多次名字。
1959年以前，以前到日本人占领时，我父亲一直在戚机厂，当地人都叫做“龙头厂”。我小时候，也在戚机厂的宿舍区住，小学一年级和二年级上学期也是在戚机厂子弟小学上的。所以，提起戚机厂，自然有亲切感。得到一本书，《穿越——世纪的记忆》，就是说戚机厂的历史的。现在看这段历史，很有啧啧称奇的感觉。
戚机厂1898年建立，它的建立源于吴淞铁路和淞沪铁路。1865年，英国人斯蒂芬森为清政府规划了庞大的铁路计划，以汉口、上海、广州为中心，包括四条干线和三条支线，清政府理所当然反对，因为他们既不和世界接轨，又有点惧怕洋人。
洋人不死心，一直在试探，直到1872年，他们用了一个骗术，谎称要修一条“寻常马路”，得到政府批准，成立了“吴淞道路公司”，并得到权力建造一条“适用于车辆通行的道路”。什么车，没说。
建成以后，跑起了火车，政府很不高兴。后来一个突发事件成了导火索，火车压死了一个横穿铁路的行人。于是，最后的结果是，1877年清政府花了28.5万两银子买下了这条铁路，买下来的目的是拆除。
居然是买下来拆除，这里可以省略一万字。
不过，铁路代表了先进的生产力，这些，很多中国人也知道。二十年后，1896年，清政府听取一些大臣建议，决定修建淞沪铁路，大体上沿着吴淞铁路走向，用了原有的部分旧路基，花了九十多万两银子，1898年建成通车。
有了铁路就要有车头，于是建立了一个车辆修理的工厂，叫吴淞机厂，就是戚机厂的前身。进入二十世纪三十年代，上海被日军觊觎，不得已，淞沪机厂迁往戚墅堰。
一段曲折的故事，只能开个头说。