在最广泛的共识里，都认为解放牌汽车的引进比桑塔那的引进更伟大。
但我认为恰恰相反。

前者很伟大，但后者更伟大。

解放牌和桑塔那的引进，都是从国外获得全套生产设备，获得完整的图纸，然后进行生产，这点没有区别。

有人说：不是的，解放牌的引进，我们吃透了原理，掌握了精髓，不像桑塔那是全盘拿来……
呃，这基本上就是自由心证了。
其实，156项的引进，和改开之后的引进没啥区别，都是买了设备，招一批工人，然后就开始生产了，所谓“吃透了原理”啥的，都是后人脑补的。

解放牌和桑塔那的区别，在于后续。

解放牌汽车从1956年出首车，到1987年换型，30年时间没有进行过任何实质性的更新。中间据说是出过一两个新车型，把圆灯换成方灯啥的，大的架构没有动过。
桑塔那引进初期，是从国外进口散件，在国内组装，然后逐渐建立国内的配套体系，最终达到100%的部件国产化。

桑塔那的引进，最重要的贡献在于培育出了一个完整的部件生产体系。数以千计的配套厂开发出了数以万计的新工艺，使中国的汽车零部件制造水平，进而也是整个机械制造水平，迈进了一大步。
桑塔那引进之后30年，中国已经成为全球轿车产量最高的国家。