#名车鉴赏#57年的发展历程中，Turbo S始终扮演家族图腾角色，顶级性能，着实让众多售价昂贵的超跑极跑自叹不如。21款全新一代911 Turbo S（992）以史上最强姿态降临蛙王再世。992世代保时捷依然坚守内燃机的尊严。在3.8升两颗涡轮增压器的加持下，全新发动机配有更大的可变截面涡轮、电子泄压阀和高压喷射器，实现了更强的动力和更快的响应。车身侧面和后格栅处各集成了两个进气口，进气系统整体横截面更大，气流阻力更低，进一步挖掘了发动机的潜能。在多项技术的加持下，最大功率达到了（650Ps）最大扭矩则为800Nm较991.2 Turbo S提升了（70Ps）和100Nm。8挡PDK双离合变速箱为Turbo系列进行了特殊优化，实现了更快的换挡速度。官方数据全新911 Turbo S硬顶版静止加速到100km/h仅需2.7秒，比上代产品快了0.2秒；0-200km/h时速时间则达到了惊人的8.9秒，足足缩短了1秒之多。按照保时捷的一贯风格，新车的实际性能表现可能比官方参数还要出色。911的每一次换代都意味着更强的动力，不过均衡而矫健的弯道性能才是蛙王的看家本领。作为动力仅次于GT2 RS的实力派选手自然要秀出自己的肌肉。最令人振奋的消息是，991.2 Turbo S在纽伯格林北环赛道的圈速为7分17秒，比991.1 Turbo S快了13秒之多。2450mm的轴距与上代产品完全一致。新车的前部宽度由1795mm提升至1840mm，整车宽度则由1880mm提升至1900mm，前/后轮距分别增加42mm和10mm，带来了更为敏捷、稳健的操控表现。标配PDCC主动防倾杆、PCCB碳陶瓷制动系统（前10/后4活塞卡钳）和Sport Chrono运动组件，此外新车采用不同直径的前后轮圈在Turbo S家族历史上尚属首次。前后轮规格分别为255/35 R20和315/30 R21，均比上代车型加宽了一个数量级。数十年发展历程中911经典造型始终如一在经典外表下，隐藏着新时代的最新科技让它比任何前辈都更加智能、配有三段式自动升降扰流板，前保险杠下方的橡胶扰流板可额外展开10%的面积，二者配合之下最高可以产生100kg的下压力。前桥提升系统作为选装件保留下来，在地库或减速带面前堪称神器。
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