宝马225i敞篷版，这车的实用性比预想的好，能够在敞篷状态下拉4个人吹风，而且真的不拥挤。后排座椅以两门车而言可以说好评，比CT4舒服多了，之前开的M2因为是硬顶，整体空间和后排舒适性比这个还要好一点，所以2系虽然是一个小尺寸的两门车，但其实比外表看上去要实用，只要你不觉得钻后排麻烦，其实第二排进去后和很多标轴B级后驱车比完全不输。前排人机模型几乎完美，方向盘调节范围很大，座椅在舒适和包裹间达到绝佳平衡，油门踏板位置和角度很棒，真正的驾驶者之车座舱。

这车已经用b48发动机了，184马力和现在的325i一样，因为是敞篷车，这台看起来很小的车其实超过1.6吨，虽然动力调教得更积极，但实在无法获得比325i更强的绝对动力感受。这车的动力系统调教得比325i要更出色，主要体现在油门响应更积极线性，即使舒适模式下也不算慵懒，而且325i走走停停的严重顿挫在这车上也要轻微不少。如果用运动模式或者运动➕模式，那真的可以做到随叫随到，这套动力总成在2.0t中低功率里是可以给绝对好评的。

转向没有m2和m2c那么沉重做作，打起来挺轻盈自然的，不过舒适模式下跑起来感觉有点太轻太松垮了，用运动模式反馈要更灵敏有信心一点。

这台车应该是车况问题，整车感觉很散，异响很多，前悬架有过多晃动，在过一些起伏时总是悠个不停，后桥也感觉不整，余震很多，对于一辆才3年的车不应该，副驾驶安全带传感器也出问题，不插上就一直报警。尽管如此，在用了垃圾轮胎、关闭ESP极限操作的时候它的动态很线性可控，因为只有184马力，可以随时用尽马力让它做一些滑动，然后一切尽在掌握，外加敞开篷后和外界没有隔绝，跑山体感挺爽挺快。

就这台车而言刹车不怎么给力，前段虚位比较大，虽然绝对制动力还是足够的，但是初段踩着不是很有信心。

这台车动力总成很好，但是底盘状态很差，在这个情况下跑山依然是很可控，足见本身底子很好，如果车况好的话，应该开起来会更美。