8月底位于德国沃尔夫斯堡大众汽车公司总部会议透漏出来的消息（前两天我描述过）应该引起诸多汽车企业的警惕：特斯拉绝不是门外那个“野蛮人”，而是早已进入门内的巨人！
特斯拉所带来的汽车工业革命正在震撼全球所有传统汽车企业。而这并不是问题的全部。按照CEO赫伯特·迪斯的说法，最大的问题是已经意识到严峻的挑战但却不知道该从何处着手迎战！
特斯拉的力量体现在：
1 生产效率极高。大众生产一辆id 3的时间特斯拉可以造出3辆Model 3！
2 所用零部件极少，而且还在减少中！
3 特斯拉在下一代电池上的科技水平甚至不是其它正在转型的车企能望其项背的，而这一点正迫在眉睫并即将对其它意欲追赶的车企致命一击。当其它车企还在合作研发，委托研发时，特斯拉的4680电池即将投入市场。有人说4680电池的出现将把其它车企远远甩在后面。这不仅仅是指它比现在电池成本低一半（电池成本占电动车的45%以上），其15分钟充满80%，易燃值接近零，重量轻，衰减值低于10%/10年……这些，都需要人们努力赶上。
4 特斯拉依仗着自己的“DOJO”超级计算机将自动驾驶目标以高速率拉近人类。现在Beta版的FSD领先程度远超其它任何车企的最高水平。
5 当SpaceX的星链信号与特斯拉车辆连接后会带给所有驾驶员什么体验和感受？（这部分大概率不涵盖我国）

“我在生产电动车”和“我如何生产电动车”、“我生产什么样的电动车”——前者和后两者是完全不同的概念！
以上述1的内容为例。作为老牌的大众来说要想与特斯拉争夺市场首先就得在生产线工艺上打败或至少持平于对方。而要做到这一点就得在脑子里彻底抛弃90年来沉淀的意识和观念。不彻底洗清旧东西就容不下新概念！即使现在还不知道如何下手。
同样的挑战所面对的绝不仅仅是大众汽车，还包括全球所有传统汽车业。在美国，已经不少人认为首先倒闭的是通用和福特汽车。我不知道有没有那么邪乎，但它们面临的竞争对手确实很强大，远超过它们那些在未来没啥大用的技术和经验。

我喜爱特斯拉的车，但我不愿看到一家独大。我希望更多的汽车企业能逐渐赶上来——包括我国的汽车产业。