#新能源车高速排队充电4小时#
央视财经的这篇文章，其实视角是较为客观的、充满善意的，但在这个问题下面的讨论，就变得罔顾事实、态度偏激了。

先列一个同时期的事实: 我建立的“电动开长途车主群”这个十一有大概十位车主，9.30或10.1出发自驾或回老家，最远到西安。

肯定遇到了拥堵问题，平时4小时车程用了8小时开完，但没人因为充电遇到问题。

正因为没遇到问题，所以没新闻点，没人关心。

下面解读一下解读央视财经的报道的几个角度:

一、电动车保有量急剧增长
2020-2021年的电动汽车渗透率增长到15%，保有量急剧增加。特别是在大城市增长更多，而大城市消费者是十一出行的主力，高速路的充电压力增加更大。

特别是江浙沪地区，我最近一年跑了50次沪宁，这一年时间各个服务区的充电压力肉眼可见地增长！

充电基础设施的5年规划增长是快于电动车的增长的，只不过: 空间上高速服务区是增长慢的、时间上是2022年后才快速增长。

这就造成了电动车保有量与充电基础设施建设的一个时间差！

二、电动车主敢开长途了
如果你也出行了，可以发现高速上的电动车增长比销量增长更快，这意味着越来越多的电动车主敢开长途了。

当然，这必然有一些冒失的车主遇到新闻中的 窘状。但是，这并不是全貌。

三、央视财经的态度
我通读全文后，我觉得它一方面是对电动车发展趋势的肯定，另一方面是点了一下相关部门慢了一拍，给电动车的进一步发展造成了阻碍。

这是积极的正面态度，而不是否定国家政策。

反而，你看知乎上的这个问题下面的高赞回答，冒出了很多“电动车不适合长途”“买了电动车就告别了自驾游”的言论。

这言论比大家一贯看不上的央视还要落后、偏激。

这不禁让人感叹，也引人思考。
#微博新知博主##电车跑长途#