上周参加了保时捷的技术研讨会，今天和大家分享一些资讯。

电池容量越大越好吗？

对于普通消费者而言，电车最重要的是续航，影响续航的关键因素是电池容量。但对于厂商而言，需要考虑更多。

电车的生命周期中，最大的碳排放源头是制造过程，接近一半；其中，电池又占整个制造过程的40%。大容量的电池意味着整车质量更重，也会影响车辆的操控。所以保时捷认为的理想的电池容量是100千瓦时。想要解决里程焦虑，快速补能是更优的方案，比如800V快充。

汽油车怎样做到零排放？

要知道，1963年至今生产的70%的911仍在路上行驶，保时捷也为他们的零碳排放做了打算。

eFuels燃料，使用清洁的电能制成氢气，从空气中捕捉二氧化碳，与氢气反应生成甲醇，MtG过程生产汽油。虽然这种汽油现阶段的成本高昂，但让我看到了汽油车在电动时代的可能性。

游戏能辅助自动驾驶研发？

安全的自动驾驶背后，需要大量测试数据。兰德公司称，如果想将自动驾驶车辆比人类驾驶车辆的致命事故风险降低20%，需要大概110亿英里的测试数据，大概是321个地球到火星的距离。

实地测试不切实际，所以保时捷选择在虚拟世界进行模拟——追求画质和拟真度不止玩家，甚至还有汽车公司。

数字化汽车该如何定义？

自从电动汽车成为发展主流之后，常伴随着“数字化”三个字，但是，数字化和电动车没有必然关系。

保时捷的数字底盘，是数字化的一种真实体现。底盘部件能由传感器实时监控，和数据库进行对比分析，判断是否需要保养维修，使车辆维持在最佳状态。这项技术发展下去还是蛮有意思的，各个零部件的“健康度”都能数据可视化，车辆交易时直接能看出“几成新”。