看了下新Z06的机器LT6，感觉这回美国人是认真了！

平面曲轴、双顶置凸轮轴，红线8600，自吸670匹！这意味着通用在发布新一代Z06的同时，也带来了目前世界上输出最高的民用量产V8自然吸气发动机，并且很多技术都是从赛车中直接搬到民用市场。

这是一台大缸径、短行程的5.5L V8，缸径冲程比达到了夸张的1.30！同时压缩比也做到了12.5:1。新机器每缸四气门，进气门尺寸又大，所以用了钛合金，排气门则用了散热更好的充钠技术，气门杆做成中空后充钠，通过液态钠的流动可以将温度导向缸盖方向，同时也能让高温下的排气门热量分布更加均匀。

这种造型的机器在低转速时活塞速度不快，所以喷油嘴倍布置在了排气门一侧，不但可以让出更多空间布置更大的节气门满足高转速的空气补给，也能在低转速时让汽油和空气更好的混合带来更好的排放标准。

而为了应对更广的转速域，新机器用了双节气门弹簧，大弹簧套小弹簧，大弹簧应对高转速工况，小弹簧负责低转速工况。在机器顶部的双腔进气歧管之间还有三个节流阀（图5）会根据不同转速工况自行调节开启角度，直至高转输出时彻底关闭。

通用能在这个时代推出这样一款高转、自吸、纯汽油的V8发动机，无论从哪个角度来看都是一件令人震撼的事情，这台发动机本身，也将成为通用在当前历史阶段里非常重要的一个里程碑。

雪佛兰在长达26分钟的宣传片里（下条上视频）也说：欧洲人这回应该感觉到压力了！是啊，现在在欧洲人正忙着搞电呢。[doge]

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