聊一下这几天开的保时捷911卡雷拉GTS吧（991.2）：

动力相比991.1提升巨大，.1开的时候必须Sport才觉得不会那么慢吞吞的，.2基本上任何模式都非常好开，动力响应来的很快。

底盘表现方面，这车代步完全OK，不会像很多人说的GTS系列不适合代步，而且这车换了短弹簧，比原厂更硬一点点，我都觉得他的舒适性要好于宝马M2C。不适合代步的可能仅仅是GT和RS系列。

转向的手感方面，方向盘直径比.1小一点，非常棒，虽然方向盘有点细，但是粗的握持手感相比小一号的方向盘尺寸，显然是后者更爽。高架和高速道路的驾驶，车头的响应会略带点转向不足，如果你带着刹车入弯的话，就会发现车辆载荷前移后，前轮的转向的响应变得更好了，非常中性，这也是911能否赛道里飞快的原因之一，入弯晚、刹车晚、出弯又不慢。

底盘的细节反馈并没有输给997.2的卡雷拉很多，我觉得综合家庭用车的话，991系列会更适合大部分人。当然如果你喜欢更舒适的类似于GT跑车一样的，那可以试试992的卡雷拉。但是992丢失很多驾驶细节的回馈，因为太舒服了。

这台车换了CUP2的轮胎，我在上海街道和高架上，也开不出他的极限，但是能感觉到的是，992的车尾会更灵活一些。不确定是不是轮胎因素，有机会想试试基础版991.2和原厂胎的效果，那个才是换车的目标。

最后是价格行情了，.2 GTS的价格在130-140万左右，而992的价格在150左右，买991.2卡雷拉天花板，还是买新款992基础卡雷拉，确实是很让人纠结的选择。

努力赚钱吧，再攒半台Supra的钱，就可以换991.2卡雷拉了[doge]