【这么稀有的车你不得进来看一下】#赛道圈速榜# #TrackLifeTime# #浙江国际赛车场# 这是一台在国内保有量极低的车型，有机会去对他的圈速进行测试是一件非常令人开心的事情。思域Type R给人的第一印象是看上去非常的战斗，比普通的思域宽了不少，最令人讨喜的是他的大尾翼。
这台车开上去整体感觉非常的紧凑，尾巴十分的灵活。刹车的脚感极佳舒适，还有降档自动补油的功能，对于不会或者不习惯跟趾的玩家来说，实在太棒了。
变速箱是前驱车里手感最棒的，非常的直接，干脆利落。整车的调教做的很棒，在弯道中的表现也很优秀。减震器没有传说中说的那么硬，测试车配上了更抓地的Cup2轮胎也没有觉得悬挂很不匹配车身动态。
在路肩上的时候关于震动的吸收也很棒，不会出现轮胎突然弹起没有抓地的情况，可以肆无忌惮的使用T2和T11的路肩。中速弯入弯的时候尾巴会有一丝滑动，会帮助你入弯，这种动态是非常容易控制的，这一点很棒。
低速弯会有一些转向不足，但我认为，作为一台前驱车，能有这样的动态已经非常的难得。对于这么大马力的前驱车来说，踩油门的时候也不会有很多转向不足。
但是发动机的热衰减来得非常严重，飞行圈里，车辆刚行驶到T9就开始一直掉动力了，在T16前的尾速甚至都没有突破190km/h，令人一度怀疑，这根本就不是一台300匹的车。
测试当日气温、风力、光照等条件都极佳，如果车辆散热做得够好，我相信可以争取到更优异的圈速，至少1秒的裤裆是可以掏一掏的。
总的来说，思域Type R弯道速度极快，操作感极强，热衰减很差劲，这可能就是JDM的不完美吧，但是，这些并不妨碍我们对他的喜欢，是一台非常吸引人去驾驶的车辆——LKL
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车型：Honda Civic Type R（FK8）
成绩：1:45.078
温度：34℃
环境：干地
Push：2圈
轮胎：Cup2
车手：@Racer_罗开罗
排名：暂列榜单第45位 http://t.cn/A6xbOj1F