法拉利250车系，算得上是法拉利车系中型号最多的，从几十万欧元的GT/E到几千万欧元的GTO，今天就用几张实拍简单科普一下这个车系——并不是所有的250都叫GTO。

入门级250，虽说是入门级，现在的市场行情也需要几十万欧元，主要包括：
（图1）250 GT Coupe，分为前期型和后期型，前期型分为Boano和Ellena，前者约88辆，后者约50辆，后期型又叫Coupe Pinin Farina，产量约350辆；
（图2）250 GT/E，又称250 GT 2+2，四座版本的250，也是法拉利第一款大批量生产的四座车，产量约1000台；

收藏级250，市场行情突破100万欧元，一般不会超过200万欧元，主要包括：
250 Europa GT，250车系较为早期的型号，定位同样是双座GT跑车，产量约35辆；
（图3）250 GT Cabriolet S2，250敞篷车中产量最大的一款，超过200台；
（图4）250 GT/L，大名鼎鼎的Lusso，250车系中最后一款车型，产量约350台；

进阶级250，市场行情达到甚至超过500万欧元，主要包括：
250 GT Cabriolet S1，相较于S2型敞篷版产量更低，大约有36台；
（图5）250 GT TdF，以环法之名，长轴距版的Berlinetta车型，大约有77台；
（图6）250 GT Berlinetta SWB，个人而言最美的250车型，收藏市场也同意这一点，产量约176台；

宝藏级250，市场行情达到千万欧元级别，主要包括：
（图7-8）250 GT California Spider，大名鼎鼎的California敞篷车，分为LWB和SWB，各有约50台；

殿堂级250，上拍便是当年纪录，主要包括：
250 LM：本打算接替250 GTO，却因赛事规则改变被算作原型车组，虽然本质上确实是原型车组；
（图9）250 TR：法拉利的传奇赛车，曾赢下1958年勒芒24小时全场冠军；
250 GTO：GTO，以Omologation之名，36台，汽车史上的传奇；

当然，250车系还有很多细分车型，包括车身厂定制，传奇赛车等等，本条微博只是简单科普，带大家看看实拍，了解一下大致行情，如有不准确之处敬请谅解，每款车更为详细的内容，希望以后有机会带大家看实车[心]