西方国家的军用运输机登机门通常采用这种门梯合一式，优点是便捷易用，节省空间，去到陌生机场也不需要提前准备登机梯，不过这种登机梯结构比较复杂、重量较大，对液压系统要求比较高。此外，还有一种说法就是，对于习惯采用3门四路跳伞的我军来说，采用这种登机梯对于侧门跳伞可能就不太方便了。另外，起落架结构对这个也有一定影响，比如C17、A
400M、Y20起落架都是收入机身两侧，有利于降低地板的高度；而Y8/9这种主起落架是收进货舱下方的，就会造成货舱地板的高度比较高，比如Y8/9的登机梯就比Y20还要高。