法拉利Daytona SP3发布：
继法拉利Monza SP1和SP2两款车型推出后，法拉利于今日再次发布全新“Icona”车型，灵感源自跃马传奇Sports Prototype车型；

限量599台，售价200万欧元，2022年底开始交付，SP1/2车主拥有优先订购权，同时该车几乎在全球拥有上路许可；

该车基于Laferrari打造，干重1485公斤，搭载6.5升自然吸气式V12发动机，840匹，697牛米，法拉利生产的马力最大的纯燃油街车；

底盘采用复合材料制造，车体使用碳纤维，百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒；

新车采用一系列独特创新的空气动力学方案，其中包括可助力低压气流从车身底部导出的“导流罩”。即使在没有主动式空气动力学装置协助的情况下， Daytona SP3也是跃马史上空气动力学性能最为出色的车型；

座椅集成在底盘之上，实现符合人体工程学的环绕式座舱设计，内饰布局和装备则犹如SF90；

发动机以812 Competizione搭载的发动机为蓝本，并对其进行优化升级，改用中后置发动机布局，以最大程度优化进气和排气系统布局以及流体动力学效率，为法拉利Daytona SP3打造出当今市场上最让人血脉偾张的V12发动机。最终F140HC发动机就此诞生，这是法拉利迄今为止打造的性能最强劲的内燃发动机，该发动机采用65° V型气缸夹角，保留了其前任F140HB的6.5升排量，同时沿袭了812 Competizione搭载的各项技术升级。设计团队针对进气管与排气管都进行了优化，带来惊艳震撼的引擎声浪。此外，通过引入特定的换档策略，7速变速箱如今不仅换档速度更快，性能也更加出色。采用了重量较钢制连杆轻40%的钛合金连杆以及由独特材质打造的活塞。全新活塞销采用了类金刚石碳（DLC）涂层，在降低摩擦系数的同时，提升了发动机的性能表现与燃油经济性。曲轴经过调整，实现了重新平衡，且重量降低了3%；

车身壳体由T800碳纤维手工打造而成，以确保各个部位的碳纤维材质应用量均精准无误。车门与门槛均由T1000碳纤维制成，这种材质拥有独特属性，是有效应对侧面碰撞的理想之选，对保护座舱内驾乘人员发挥着至关重要的作用。在容易遭受碰撞的车身部位还采用了具有卓越抗冲击性的凯芙拉®材质。热压罐成型工艺源自F1赛车的相关工艺，分为两个阶段，分别在130°C和150°C的温度下，将相关部件放入真空袋内进行操作，以避免部件出现分层的问题。

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