目前，轴承高端市场依旧被瑞典SKF、德国Schaeffler、日本NSK、日本JTEKT、日本NTN、日本NMB、日本NACHI、美国TIMKEN这“四国八企”所垄断。

对于中国风电产业而言，高端轴承长期依赖进口，无异于被“卡脖子”，整机企业在研发一款新机型时，需要考虑外企的高端轴承是否能满足要求，外企是否可以为配套该机型进行开发，以及后续轴承的批量产能供应，即使双方达成合作，也会付出昂贵的代价。

平价时代，国内风电产业，无论是海上还是陆上，风电项目造价已经不容许风机站在“昂贵的代价”之上，风电轴承国产化正当时。

从最新的风机报价情况来看，陆上风电机组价格已经下降到1800-1900元/kW左右，平价海上风电机组价格也已经降到4000元/kW以下，整机厂家已经负担不起这“昂贵的代价”。

在风机国产化推进上，中国华能与中国海装起到了表率作用，2021年5月份，其联合研制下线的5MW海上风电机组一级部件国产化率达100%、整机国产化率超过95%。

下线之时，该机组主轴承供应商曾发表感慨，“之前从来没有生产过这么大型的风电机组主轴承，该主轴承外径达到3200毫米，为国产风电主轴承之最，设计制造难度高，对我们的设计、加工、热处理能力以及材料性能都是极大的考验。”

幸不辱使命，产品的成功下线也坚定了我们自主研发国产化大轴承的信心，该轴承供应商强调。

另外，突如其来的疫情也为国内企业提供进口替代窗口期，进口轴承供应受阻，国际轴承企业产能受限，这为轴承国产化带来契机。据了解，在风电主轴承供不应求的情况下，已经有风机制造企业在使用国内企业生产的主轴轴承。

原创 周小彦 北极星风力发电网