#枫话航事##南京基地航司#
由枫叶及NKG飞友参与的2021南京机场最令人失望基地航司投票在今天落下帷幕，下面由枫华来做一个盘点[doge]
湖南航空江苏分公司凭借在禄口连通航航司都不如的极低存在感没有被太多禄口飞友留意。疫情期间率先跑路的基地航司一度一架过夜运力不留不仅没有带来负面影响，反而使得A6在本次投票当中得票数最低。A6转场长沙一周年的日子里，“红土南京全国总部”停止发展，南京基地地位稳步下滑且宣传顺位、过夜运力不如无锡，早于深航成为首家在省内公然背叛禄口的基地航司。湖南航空南京基地是@南京禄口国际机场官方微博 完全可以分割的一部分，多数枫叶希望双方好聚好散，只有极少数、一小撮枫叶愿意承认它是基地。枫叶与这家基地极其有限的互动完美诠释了“不抱希望就不会有失望”这个道理[笑而不语]
在基地航司集体躺平的2021年，吉祥航空江苏分公司为826禄口复航举办了活动、参加了双跑道独立运作验证试飞。但奶航也因减少过夜运力等因素在本次评选中未能守住个位数的成就，实现了对湖南航空的超越，痛失蝉联“年度最受欢迎基地航司”的机会。（另据@从苏南起飞 的路边社消息，江苏分公司发展或因吉祥总部的西北战略而面临过夜运力难以再有突破的艰难局面。）
接下来是排名丝毫没有变动的前三名。首都航空南京基地同样有着不抱希望就不会有失望的心理优势。新航季开启后国内本土疫情频发，JD南京基地在禄口最先响应，采取了果断措施，于10月下旬撤走了所有过夜运力，获得部分枫叶“好评”。不过在客流不稳定的情况下JD南京换季航点数仍重新上双，使得枫叶对JD的不满在前两名面前不足为奇[握手]
首个投票日中，深航江苏分公司抢先得票上双，对东航江苏公司实现领先，但东航江苏公司数架窄体客机在大连被冰雹袭击、大规模驻外帮飞不投入省内机场的行为对年度公司亏损情况雪上加霜，给枫叶们留下了深刻的印象。而在宽体机方面，东航江苏公司在令人失望这方面从不令人失望。自2016年开始公司在社交平台宣传“即将”执管的宽体机过去了5年仍未引进，新维修机库建成也未能改变现状。参加826禄口复航但没有举办任何仪式及特别塔台对话的毫无心意行为使得机队数量达到72架也于事无补，很快在评选中反超深航江苏分公司。深航江苏分公司也不甘落后，经过近10天的不懈努力，只 比东航江苏公司少了 139 票（去年仅拉开了80余票的差距）。
深航江苏分公司最终以44票连续第二年落败东航江苏公司，屈居第二。东航江苏公司以183票、得票率百分之65.1的绝对优势刷新自己在2020年取得的成果，夺得本次评选的桂冠[二哈]
东航江苏公司继“2020南京禄口国际机场年度民选最不尽责基地航司”之后成功卫冕，获得众多NKG飞友赞赏、支持、一如既往的信赖与爱戴，于2021年12月12日当选“2021南京禄口国际机场年度民选最令人失望基地航司”，以庆祝即将到来的南京-温哥华远程洲际航线5周年庆以及南京-悉尼远程洲际航线9周年（上述航线均已暂停）[落叶]
希望南京基地航司们再接再厉，本着相互谦让的精神来年再战。友谊第一，比赛第二[喵喵] http://t.cn/RxBsCFp