【鼓吹氢能到底是因为环保还是因为利益驱使？】对氢燃料的推销正在升温，尽管效果不如1937年的兴登堡号飞艇（Hindenburg）那么好。（兴登堡号飞艇是一艘使用氢气为燃料的德国大型载客硬式飞艇，于1937年5月6日在新泽西州曼彻斯特镇莱克湖海军航空总站上空尝试降落时烧毁，译注。）在英国，甚至在伦敦地铁上也有这种燃料的广告，它们的海报张贴在最新的iPhone和维生素补剂旁边，看上去相当奇怪。毕竟，普通的公司员工不会在上班路上或到达办公室之前冲出去买一些氢燃料。不，这更多的是一个信号，表明有一个公关活动，正在将氢燃料作为面对气候变化时我们所有生活方式的救星，植入公众的想象当中。

对于喜欢看小报的消费者来说，这已经生效了：已经有许多人声称他们不会购买纯电动汽车，因为他们在“等待氢燃料汽车”。但一个更大的问题是，政府也在倾听这些意见，而这未必是件好事。最近，欧盟承诺将使用2.6%的可再生燃料，如绿色氢（由风能和太阳能等可再生能源生产的氢能），并将50%的灰色氢（由甲烷生产）替换为绿色氢。如果我们有充足的可再生能源可以利用，那这么做可谓再好不过，但是我们没有。研究机构“交通与环境”（Transport & Environment）发现，这么做将给我们拥有的风能和太阳能带来不适当的压力，而这些能源在其他方面的应用是急需且迫切的。

英国政府也非常重视氢能源，甚至给出了一些关于该行业到2050年将创造多少就业机会，以及该行业价值几何的惊人数字（具体来说，是10万个就业机会和价值130亿英镑/170亿美元）。英国已经将许多发电网络转向可再生能源，尤其是风力发电，现在该国一半以上的电力来自风力发电。但这并不意味着会有大量的剩余电力用于生产氢能源。乐观的就业机会和市场价值预测似乎隐藏了一些主要障碍。更多详见http://t.cn/A6x8Z19s