特斯拉 Model 3/Y 要支持座椅通风了吗？确实不会。

是一个带温控系统的座椅，虽然听起来很装 X，但准确表述的话，确实是温控座椅，支持液冷或者加热。

特斯拉在专利里说的逻辑是：传统的座椅加热和通风是两个完全独立的系统。

通风系统的问题是风量低下，无法及时带走多余的热量，提供舒适的驾驶环境。

加热系统的问题是体积庞大，座椅不得不更厚，且加热效率低下，因为热量必须穿过乘员根本接触不到的座椅的多层材料后才能传递出来。

特斯拉的设计是，三层式座椅，除了表层，还有一个中间层和底层，其中液冷管布置在中间层，这套系统多了一套温控 MCU、一个流体泵和一个加热元件。然后干掉了传统两个独立系统里所有多余的东西。

特斯拉认为，温控座椅是一个低成本、低噪音、高能效、高性能的新解决方案。

在工程上，温控座椅肯定会和特斯拉已有的 Octovalve 八向阀打通，做成九或十向阀，随便举个例子，夏天出门去超充充电——电池需要加热而座椅需要降温，因为是完全打通的，所以可以把你滚烫的屁股的热量带走，给到电池加热。

实际体验就更简单，v11 是一个开头，未来座椅加热和制冷完全自动化，和 v11 逻辑一样：

提前开空调降温座椅同步自动最大档制冷，车内温度降下来就逐步降档至停止制冷。

提前开空调加热座椅同步自动最大档加热，车内温度升上来就逐步降档至停止制热。

这个专利的一作，是特斯拉的低压系统高级集成工程师，这个小哥在特斯拉实习期间，负责的项目之一就是 Model 3 的座椅冷却体验分析。那会儿特斯拉才刚刚投产 Model 3。

妈的，实习生就离谱。

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