特斯拉没必要打广告，因为全世界都在为它打广告

刷到一个消息，着实震惊！下图中的主人公叫Hansjörg Gemmingen，和蔼可亲，来自德国，买了一台2013年的Model S P85。

最近，他放出了一张图。图中显示这台车的里程已经达到1500000公里。没看错，9年时间开了150万公里，确实是150万，平均每年开16万公里。

看到这里，笔者只恨自己没文化，一句卧槽+册那走天下。

查阅相关资料，Gemmingen居然在2019年突破100万公里的时候申请了世纪吉尼斯纪录。

突破100万公里的时候，据Gemmingen透露，当时他在2014年购买了这款Model S，这辆车以前是一辆演示车，当时的行驶里程为30000公里。车子是在2013年制造，现在是第二块电池和第四台电机。需要注意的是，Gemmingen的Model S P85是单电机后驱版本。

第四台电机，单次行驶超过1000公里，持续数天，行驶里程超68万公里。

第二块电池更换发生在290000公里并且仍在保修期内。特斯拉在汽车上安装了一个临时电池组，直到它能得到一个确定的电池组。Gemmingen使用它行驶了150000公里：特斯拉花了半年时间更换Model S的临时电池组 。

关于驾驶习惯，Gemmingen也透露正常情况下将电池的充电状态保持在20-80%之间，除非在长途旅行中，他将充电高达90%。在高速公路上，他还通过保持在110-120km/h的车速来维持电池状态，尽量避免急加急减。另外，能不用直流快充就不用直流快充。

突破150万公里的时候，第四台电机应该是换过，如果没有换的话，那么这个电机行程里程已经找过100万公里了。

有人会问，这哥们是为何如此疯狂？他说他是热爱......

总结：

不知各位读者看完是什么感受，笔者终于能理解为什么特斯拉不需要打广告了，因为全世界都在给他打广告。

从阴谋论的角度来说，甚至都可以理解是特斯拉背地里支持这哥们做这个事情，正常人谁一天到晚开个纯电车跑来跑去呢？而且还是在2014年就已经开始。

当然，这只是戏谑，但应该客观的看到特斯拉确实是引领了世界，改变了世界。

看到差距的同时，也不能盲目神话。比如，虽然第四个电机行程里程至少超过68万公里，甚至有可能是118万公里。但反过来说，前三个电机累计行驶里程只有32万公里，这也从侧面看到了Tesla在早期的故障率不低。

只有不断优化，才能进步。也只有不断的学习，才能进步。

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