春运即将到来，聊一个理想one车主不知道的:
跑高速长途的情况下: 弹射模式反而最省油

这也是群里的车友发现的，作为一辆奶爸车，弹射模式应该是大家用的最少的模式。为什么跑高速用这个省油呢？

分析1:据@硬哥 分析过:长途尽量避免电量回充就会省油，其他几种模式图1最快也要80%才启动增程器。弹射模式下即使满电，增程器也可以开启。系统一直识别到你处于高电量，不需要卖力发电，自然增程器工作效率应该也在最佳。

分析2:弹射模式下，增程器预热，给电池温度提供保证，快速进入最佳工况。前期更省电。

分析3:高速行驶对动力持续要求高，弹射模式下的驱动功率为240kw/245kw，其他模式下220kw及以下，同等电力同等脚法的情况下，动力储备大的更轻松省电。

分析4:因为动能回收毕竟有损耗，所以:
匀速行驶下，滑行比回收省。
车速波动大的条件，回收比滑行省，越大越省。
日常车主一般都是标准回收模式，而弹射模式下，动能是一个基本不主动回收的滑行状态。在高速上尤其是路况好车少的可预判前提条件下，不回收省电省油。

弹射模式的一些缺点:
启动需要60%的电量，对电池温度也有要求
油门几乎是轻微点着，废脚脖子
动力强劲，一不留神就容易超速
一旦电量低于60%，系统没有提示，会直接切换到你上一个模式。比如之前纯电切到弹射的，不够60%系统直接切回纯电。

实际上个人很难做对比测试，仅从个人20款跑长途的感觉看，高速开车习惯不好的能节约2个油，平时开车就稳的大约能省1个油左右。附上国庆随拍的图234

写最后的一点思考:
官方推出弹射模式肯定是奔着加速去的，可有测试过这个模式的节油效果，以及高速长期开启，是否对车辆有影响？