在新能源汽车景气度高涨的市场环境下，汽车轻量化无疑是最受关注的方向之一。而汽车轻量化最先体现在汽车零部件的轻量化，这也为汽车零部件企业提供了巨大机遇。在此背景下，汽车零部件企业纷纷加码汽车轻量化领域，如拓普集团、旭升股份、文灿股份、南京泉峰、宜安科技、瑞立集团等公司都计划通过非公开发行股票、可转债等再融资工具进行募资，积极扩充产能。

拓普集团于2月完成了非公开发行股票，募集资金总额近20亿元，主要用于投入汽车轻量化底盘系统项目建设。后又披露可转债预案，拟募资不超过25亿元，用于年产150万套轻量化底盘系统建设项目和年产330万套轻量化底盘系统建设项目。

旭升股份在于7月披露可转债预案，拟募资13.5亿元用于高性能铝合金汽车零部件项目以及汽车轻量化铝型材精密加工项目。项目建成后，公司将新增新能源汽车传动系统壳体产能234万件、新能源汽车电池系统部件产能57万件和新能源汽车车身部件产能50万件。

文灿股份拟将“大型精密模具设计与制造项目”原计划投入的全部募集资金 9,553.00万元及其利息净额 36.48万元，和“新能源汽车电机壳体、底盘及车身结构件智能制造项目”的部分未使用募集资金 6,698.52万元，及公司自有资金 3,000.00万元，共计 19,288.00万元，投入新项目“新能源汽车大型一体化结构件加工中心”。

泉峰汽车制定了产能扩张“2+N”总体战略。总投资20.5亿的马鞍山生产基地将成为公司最主要的大型压铸产能部署地，首批将增设2700T、 3000T、4200T、4400T、6000T、8000T等大型压铸设备。由此可以看出公司在“压铸一体化”领域的布局以及技术研发方向。

12月2日，宁波海威汽车零件股份有限公司6600T压铸机生产的超大型结构件下线仪式隆重举行，此举标志着宁波海威在超大型结构件压铸领域站在了行业的最前端。宁波海威6600T压铸机是国内首台投入使用的超大型压铸机，公司规划在绍兴基地现有厂房内安装6台6600T和9000T超大型压铸设备，主要用于新能源汽车超大型结构件——前机舱、后车体及电池包箱体等产品的生产制造。

此外，在新能源汽车轻量化方面，目前国内许多汽车金属结构件厂商都在研发和生产新能源汽车轻量化产品。

宜安科技是全球范围最早布局大型铝、镁合金压铸设备的企业之一，公司联合设备厂商共同研发制造6000T及以上吨位压铸一体成型设备，未来可更好地整合新能源汽车零件，实现在大型汽车压铸产品上更广泛的应用。

4月21日，瑞立集团与力劲集团签约三套6000 吨、8000 吨和 9000 吨超大型压铸单元，助力瑞立集团全新的大型压铸模具技术中心成功投产，满足市场战略发展需要，满足客户对超大型压铸件、多部件一体化压铸成型产品的紧迫需求。

2022年1月18日，广东鸿图发布公告，公司开发的6800T新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件产品2022年1月17日成功试制，该产品采用由公司自主研发的高强韧免热处理铝合金材料铸制，铸件尺寸大小约1700×1500×700mm，浇注重量约100Kg，是目前已知尺寸最大的铝合金高强韧压铸件。未来将在12000T超级智能压铸单元以及新能源汽车一体化前舱总成、一体化后地板总成和一体化电池托盘等关键核心轻量化部件方面加大研发投入力度。

2021年的中国压铸行业是变局元年。国内新能源汽全年渗透率14.8%，在汽车零部件行业占比达70%的中国压铸业，同汽车行来一样迎来重大变局。大型化、一体化已经成为铝合金压铸的趋势。在此趋势下，新材料的研发、超大型压铸装备制造、一体成型压铸模具设计加工、模具温控在线检测、一体成型压铸模具温控系统、铝合金熔炼岛、半固态技术应用等新需求，为压铸行业的锐变提供了多元的伸展舞台，展现出美好的发展前景。

面临新趋势，顺势而为；面对新机遇，乘机而上，中国压铸未来可期！

原创 《中国压铸》杂志 压铸实践