#微博新知博主# #车圈新星驾到# 近来各路人马都说要造车了，Oppo，小牛，索尼大法。这不，UP主也要造车了。是一个叫做悠跑的创业公司，在11号开了线上的发布会，他们的平台，就叫UP。
在发布会之前，我还被请去参加了线下的小范围沟通。这个国内首个要做滑板底盘的公司，你觉得靠谱么？

去年11月Rivian在纳斯达克上市，虽然那大皮卡还没交付几台，股价已经起飞了（虽然最近跌很惨）。随着夸张的市值一起受到关注的，就是“滑板底盘”这个概念。Skateboard，一张 “滑雪板”，为什么和汽车底盘，搭上了关系？
其实“滑板底盘”是个笼统的概念，没有最精确的定义。一般来说，是集成化的电驱、电池，和线控底盘技术发展到今天，让汽车工程师可以把整个下车体，打包成一个整体，最基本的动力，转向，制动，都在上面。

那为什么之前不行，2022年的今天，就行了呢？我们一个个看。集成化电驱动系统，和传统动力总成相比，功率密度大很多，体积要小很多。之前我们也介绍过半轴的角度、车身传递扭矩造车的的扭转……这些以前让工程师很头大的问题，都消失了。

其次，电池越做越薄。以前的电池真是个累赘，长得奇形怪状。现在见到的电池，都长这样了，CTC技术使得电池外部，还可以作为车体结构的一部分。
最重要的，还是线控底盘。现在你能开到的车，司机脚底下的刹车、手里的方向盘，都是和底下的零件机械连接的。所以司机，必须坐在真空助力器和转向机的后面。当线控底盘技术，让这些硬连接可以消失，那就有意思多了。驾驶员坐在这里，就是货车；坐在这里，就是超跑，坐在这里，就是正常的SUV。乐高用一个底盘，搭出完全不一样的车。在现实世界里，如果真的实现了，那应该就是所谓的，“滑板底盘”了。

所以这短短几个月，大家看到很多公司，杀进了这条全新的赛道。但正因为是全新的赛道，玩家不多，发挥空间很大，大家的玩法都不太一样。
Rivian除了自己造底盘，还自己建厂造车，自己卖。一套底盘包了全尺寸大皮卡，和SUV 。大金主亚马逊直接订了10万台，拿来送货。虽然这两款车的颜值都相当在线，但其实是一个东西，好像还没见到他们发挥“滑板底盘”的灵活性。说不定后面还有惊喜。Canoo也直接面向消费者，但它不卖车，而是创新了一种，区别于传统共享租车的，会员订阅模式。
PIX卖底盘也卖整车，但主要市场是低速小巴、货运，客户是出行、物流类的企业。今天就不展开讲了，如果你感兴趣，在公屏上扣个1，我再给自己挖个坑，专门聊一期。

那悠跑做了什么呢？他们瞄准的目标，就是最正常的乘用车。不要小看“最正常”这几个字，这意味着竞争激烈。悠跑一共发布了两样东西——一个超级底盘，和一个舱体。
名叫UP超级底盘。包括线控底盘、集成式三电、热管理以及可插拔的网络架构。这个在意料之内。
还有一个名叫UP Space的舱体。这里的想象力空间，更大一些。可以自由更换上车体。意思也挺明确的，我可以卖一个底盘，但如果你想要，我也能卖一台车。
是不是感觉，和其他造车发布会比，少了一个东西？少了一个最重要的主角——品牌。这是悠跑和其他各路“新造车”最大的不同，他们的野心不是一点点大——不是要参与“造车”的游戏，而是要颠覆整个游戏的规则。

一言以蔽之，悠跑就是想在传统汽车行业的主机厂、Tier1供应商的模式中间，插入一个Tier0.5。传统汽车最核心的动力总成、底盘技术，全部交给“滑板底盘”的提供方，而车企，去主攻人机交互、智能驾驶、用户体验。这是全新的商业模式，没有前人去做过，可能是地狱模式的难度。这其中既有技术问题，更有商业上的问题。我觉得这几点，非常重要——
功能安全。刚刚说了，线控刹车和转向，是滑板底盘的基础。如何符合法规，以及确保安全？全套系统ASIL-D级别的功能安全等级，难度非常大。如何实现，要等进一步的消息。
物理兼容性——悠跑一直强调，UP超级底盘的上下车体是刚性连接，车身与车架共同受力承载，而不是大梁车身，通过柔性零件连接在一起。
Rivian的大皮卡，Canoo的小货车，好像都是大梁的方案。承载式车身的刚度、底盘性能、舒适性和NVH都要更好。UP超级底盘，怎么让自己的客户，方便地把自己的上车体，安装到底盘上？
网络兼容性—— 发布会提到了这点，UP底盘的“可插拔环网EEA”，做了硬件接口标准化，可以实现软件的平台化，软硬解耦的开发，我理解这是一个万用网关。随着汽车智驾、互联属性的提升，车上的网络也在升级，从CAN到Flexray到以太网，可以简单想象成，手机3G4G5G的升级。所有平台化的东西，都要对未来发展有很大的兼容度。在这块悠跑会用上什么新技术，还有待进一步披露。
还有，其他商业方面的问题。这个底盘，很可能占整车采购成本的60%以上。对车企来说，这是命脉捏在别人手里。如何通过商业手段，突破这一点？

这个idea是革所有传统车企的命，放在五年前，毫无疑问是天方夜谭，一笑而过。毕竟特斯拉，也没玩的这么high。但随着各路玩家杀入“造车”的局，仔细想想开头说的，Oppo，小牛，大法……客户那么多，总有人想买一个现成的动力平台的吧？

悠跑迈出了勇敢的第一步，至少在中国市场，是领先的。起了个大早很重要，但后面一段时间，更重要。希望上面这些问题，在不要太长的时间里，他们能带来真实的技术上的解答，和具体车型的落地。否则，就要赶一个晚集了。#微博原创视频博主认证# http://t.cn/A6i5ttdH