传统燃油车只要加油就能跑，而加油站作为已经发展了数十年的基建设施，早已经遍布全球。另外，尽管我国传统汽车品牌已经在海外耕耘了数十年，但是主打物美价廉的中国汽车并不会与海外底蕴深厚的汽车巨头产生竞争关系。

新能源汽车与传统燃油车不同，前者在是近几年才突然崛起，只有部分拥有经济基础的国家才有实力布局新能源汽车的补能网络，而我国出口的新能源汽车也是目标直指这些有着雄厚经济实力的发达国家。

在广袤的海外市场当中，欧洲又是中国新能源汽车出海的主战场。要知道，欧洲是汽车的发源地，也是这个地球上对汽车要求最高的市场，它有着最为健全的汽车文化，并且强者众多。

在国内的新能源汽车市场当中，蔚来、小鹏已经通过强大的产品力证明了中国汽车品牌并不会输给奔驰、宝马、奥迪、大众等同价位的外国品牌。

在小雷看来，造车新势力成功进军欧洲市场意味着，如今中国汽车品牌已经不再只着眼于主打物美价廉的第三世界国家市场，中国新能源汽车品牌也敢直接对众多正在转型的欧洲百年汽车品牌发起挑战。

事实上无论是在国际上还是在国内，中国自主汽车品牌一直以来都处在弱势地位，而凭借新能源汽车发展风口实现弯道超车是我国为汽车工业发展定下的大战略。从新能源汽车在国内的销量上来看，中国新能源汽车已经改变了国人对中国汽车的看法。

弯道超车不是闭门造车，中国新能源汽车不应该只得到国人认可，还应该走出国门。中国汽车品牌向全球消费者展示中国汽车在新能源汽车时代的魅力，改变海外市场对中国汽车工业的刻板印象。

原创 小猿曰车 锋出行